很多驾校教练是这么教的，先踩着刹车松离合器，松到你的车头抖动了，就可以放刹车踩点油门。换言之，车头抖动是一个临界点，而斜坡起步的关键正是这个临界点的寻找，找准了点，车辆才能在斜坡上顺利起步。
问题是，车头抖动并不是一个非常准确的判断方法。车头之所以会抖动，是因为车辆使用一段时间后，机脚胶不那么牢固，所以会导致车头抖动。对于新车而言，抖动会不太明显，而太老的车，你一发动，车头抖动就比较大，你也分不太清，到底怎样才算是抖动得比较厉害。
友仔记教练的方法是，可以不仅仅去感知车头抖动，起步时还可以用眼睛的余光扫一眼转速盘，只要转速盘的指针向下跳动了，就证明到了临界点。然后再踩油门，踩油门时转速盘指针会迅速上扬，越过原来的位置。
那么油门踩到什么地方，车辆可以在斜坡上起步呢？教练给出的答案是，转速盘指针在2000转到3000转之间。平时训练的时候，空挡踩油门下去，直到转速盘会到2000转到3000转之间，然后反复训练，记住那个感觉就好了。
坡道行驶时，车辆离边缘线太远怎么办？很多教练教的都是在车上找一个定点做记号，比如雨刮器上的一个点，这个点与边缘线和驾驶员的眼睛三点成一线就没有问题。这种教法有一个弱点是，考场考试车与驾校训练用车并不完全相同，学员身高和座椅的位置也不一样。这样定点会有误差，当误差超过一定程度，就会有问题。
友仔记教练给出的建议是，这个可以在驾驶时，用眼睛余光不时看看车头盖，当地面边缘线切进来车头盖大约三分之一的位置时，这个距离是比较合适的。用这个方法误差会小一些。
分解动作训练较比全套动作直接练，费时肯定会更长一些，但对于接受能力较弱的学员确实会更适合。有充裕训练时间的学员是可以考虑用这种方法训练。
珠光驾校可能是珠海最不讲究考试技巧的驾校。他们教练培训考科目二的方法，只有一个：练车感。什么看这看那，找临界点，找定位点，统统都不用。他们只找感觉。
珠光驾校教练坚信一点，任何一个动作，你反复练到一定次数，就一定会有精准的感觉。到时候考试就跟着感觉走就好了。比如坡道定点，很多学员会离边缘线距离太远不合格，驾校教练会让你看雨刮器，看车头，珠光驾校的训练方法是，要么是教练坐副驾驶看边缘线，要么是干脆旁边站一个观察员。然后学员开练。当车离边缘线太远，观察员会喊一声远了，太近，又会喊一声近了。
