虽然双离合变速箱也是属于自动变速箱的一种，其日常驾驶操作方法与普通自动档汽车一样。不过，受制于双离合变速箱的特殊构造，双离合变速箱车辆在有低速跟车时，会有行驶顿挫、频繁起步容易过热的缺点，尤其是对于干式双离合。
所以在日常的双离合车使用过程中，我们应避免使双离合出现以下几种操作，防止频繁的档位切换。
避免暴力起步，大脚油门得益于双离合变速箱的高效传递动力优点，很多人喜欢享受双离合车辆畅快的加速感受。但我们知道双离合变速箱传递动力还是靠离合器片的摩擦来传递，如果我们暴力起步，大脚油门操作车辆，或者直接强行使用弹射起步，很容易造成离合片的磨损和烧蚀，造成离合器过热，寿命减短，原理类似于开手动档车突然抬起离合器踏板，然后又猛加油门。
此外，在我们城市的上下班高峰，很容易出现拥堵现象，在拥堵的车流中跟车，双离合变速箱的车子可能会频繁的在1档和2档之间切换。这个时候如果对于干式双离合而言，就会有较大的过热风险，早期的大众和福克斯的干式双离合车型在时间堵车很可能就会出现变速箱过热的提醒。如果恰巧是堵在上坡的路上，则更会加剧过热的风险，因为离合器片的负载加大了。
为了避免这种情况的发生，我们可以在拥堵路段使用手动模式，切换到M档（S档），将档位锁定在1档，这样车辆就不会因为频繁的跟车起步而造成在1档和2档之间来回切换。
很多新手司机在实际的驾车中喜欢一“D”到底，不论红绿灯时间有多长，一律都是踩着刹车挂着D档。虽然说现在双离合变速箱在车辆刹停的情况下离合器会自动脱开（类似于N档），以保护离合器。但是对于驾驶人而言，一来会觉得脚很累，二来还会增加一定的驾驶风险。所以在这种情况下，如果红绿灯时间较长，还是建议先切换到N档，拉起手刹等待。或者有Autohold功能的也可以打开使用，解放自己的右脚。
当然并不是说所有的双离合变速箱都是这样，例如保时捷的PDK双离合变速箱可靠性就要比一般的双离合要好得多，湿式双离合又要比干式双离合的体验和寿命更好，这个主要还是看价钱的。
