还是前面那篇论文，里面说：为了提高传动效率，工程师在液力变矩器里面增加了一个锁止离合器，来减少传动功率损失。
锁止结构是可以在平稳行驶的时候，和离合一样直接结合。跑高速就和手动挡一样了，就不会因为液力变矩器的原因多耗油了。
有的新款AT，还采用了更加先进的多盘式锁止离合器，离合锁止范围会更广，也更加省油。
福特野马举个例子，从WLTP测试当中来看，中速、高速和超高速工况，都是AT更省油，最后综合百公里油耗比手动挡还低了0.4L。
- 保养维修便宜，基本不用担心质量问题
手动挡既然没有办法做到更省油了，现在还有没有买手动挡的朋友呢？有的，买它为什么？就是图个省心。
手动挡结构简单、技术成熟，确实是不容易坏，没东西坏，对不对？
虽然自动变速箱的机械部分，也很耐用，但是它有个电子系统，还是容易出问题的，如果坏了，修起来，很麻烦不说，很贵的。
液压控制阀举个例子，好一点的车子，维修费直接可以买3个手动变速箱了，而且手动挡保养也更便宜。
本田思域，4S店的价格，手动挡每次换个油，4L，168块钱；CVT换油，8L，328块钱。
而且手动挡的保养频率也更低，每6万km换一换就行了，CVT是每4万km就得换油了。
- 并且有的朋友就是会喜欢操作感
除了维修保养便宜之外，很多朋友选择手动挡，是因为享受自己来的操作感。
以前我们视频讲过的，重庆大学易雪峰有篇论文，《产品使用过程中的愉悦感》。
里面讲到：相比单一的动作，把基本的使用动作进行不同形式的组合，是可以让使用者感受更深层次的愉悦感的。
有不少人觉得：自动挡，就踩踩油门、踩踩刹车、方向打打差不多了，也没什么意思的，会动就好了。
操作手动挡复杂了，带来了更多的愉悦感、成就感，“我开车水平好”，是不是？
对于爱好者朋友来说，买车倾向于手动挡也是无可厚非。
所以总得来讲，现在的手动挡和自动挡相比，已经不像过去的老司机说的那样更省油了。
