手动档汽车，如果在行车过程中，出现了每个档位都挂档困难，如果你强行用力挂档，产生”刺啦、咔嚓“的异响，甚至根本挂不上档的情况。故障原因不在变速箱，而在离合器，是因为离合踏板在踩下后，离合器并没有完全切断发动机到变速箱的动力传递，也称之为分离不彻底。
离合器结构图
手动档离合器主要包括飞轮、离合器片、压盘总成（我们喜欢称为压盘）、分离轴承等。
导致离合器不能彻底分离，第一步是检查离合器的自由行程，如果自由行程过大，导致踩到底了离合尚不能全完分离，调整自由行程即可。如果自由行程没问题，或是已经将自由行程调节到很小，依然不能解决问题，则需要“拆”变速箱了，这里的“拆”不是分解变速箱，而是将变速箱整体与发动机断开，从车上“抬”下来。这样我们就可以分离离合器，才能进步一的查找、排除故障。
导致分离不彻底故障，离合器片的原因占一部分，常见的有它里面的扭转减震器弹簧损坏，导致脱出，卡滞在压盘，导致分离不彻底。还有离合器片摩擦面翘曲变形了（也就是相当于变厚了），如果你新换装离合器片就导致分离不彻底，你要怀疑新换的离合片是不是有些厚。早期有些厂商为了“取悦”用户，生产的离合器片比别人厚，美其名曰－使用寿命长。但是装配后偶会出现分离不彻底的情况。
还要检测导向轴承是否卡滞，注意不是分离轴承。有些车主说没听过、没见过啊。不能怪你，因为现在很多前驱车几乎不在设计导向轴承了。
如果排查了自由行程、离合器片、导向轴承等，找不可以说明问题的原因，这时，你要质疑离合器压盘了。现实中，很多离合器压盘看着几乎无损伤，却导致分离不彻底、变速箱挂不上档而被迫“下岗”，为什么？
现在要好好的认识一下压盘了！
螺旋弹簧压盘和膜片弹簧式压盘对比图
今天广泛采用螺旋弹簧式压盘。但是早期，更多的采用螺旋弹簧式压盘，我想有必要介绍一下这个“过期明星”。螺旋弹簧式压盘总成包括部件有：离合器盖、压盘、螺旋弹簧和分离杠杆。压盘对离合器片的压紧依靠的是螺旋弹簧。而分离时，操纵的是分离杠杆。
螺旋弹簧压盘总成结构图
