本周，现代汽车向欧洲专利局提交了一份有关电动汽车震动座椅的相关专利。在该项专利中，震动座椅将能够在紧急情况下提醒司机，并且可以模拟燃油车的物理震感。
电动汽车相比于燃油车的乘坐平稳在我们广大使用者眼中是一种优点，它至少从动力系统的维度少去了座椅与发动机频率重叠时产生的共振。那为什么还要专门来研究震动座椅呢？
现代汽车曾公开表示：“没有内燃机、变速器和离合，可能会导致某些司机产生厌烦的感觉”。专利指出，“对于某些高性能领域的司机来说，由噪音、物理震动和内燃机的热力学运转产生的各种影响十分重要”。
因此，现代申请了这份专利。专利显示，该震动座椅将能够模仿燃油车加速、减速、换挡等操作中的震动，并通过其内置的 4-8 个振动器将震感传递给驾驶员，形成类似燃油车的物理震感。
这点该怎么形象化解释呢？其实，在车辆行驶的过程中，汽车座椅并非是一个独立的个体，它是需要与车辆的底盘、转向特性相匹配的。由于坐垫、靠垫相当于座椅的悬挂，而座椅的震动又是驾驶者感知路面、获得路感的重要途径，所以如果是一台偏向运动的车型，那坐垫、靠垫也势必不可以做得太软，否则驾驶员身体与车身动态、转向操控产生的分裂感，会让人更不舒服。
除了模仿燃油车震感，这款震动座椅还能够在紧急情况下对司机进行警告。现代汽车认为，相比于常见警示音和仪表盘的警示灯，震动座椅更能引起司机注意。
从功能实用性来说，现代汽车的这一专利势必只能用于某些特殊用途，比如赛车或者高运动性能车型，这类车对震动反馈的要求极高；或者只用于驾驶员座位，因为可以产生危险告警效果。如果是应用于全乘员或者普通车型，那从目前的设计目标取向来看效果并不乐观。
