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这种制造设计在汽车行业还是首次，令人大为惊奇的是附有座椅和中控台的电池组的重量很低，Model Y整个电池包 高低压 中控台 座椅 地毯仅仅重554kg，而这样的重量仅为传统车的一半，作为对比，像比亚迪海豹一样采用的CTC技术，单是一个82.56度电的电池包重已达560/558kg，更别说还要安装其他复杂的组件~
世界知名拆车&分析专家Munro Live表示这款Model Y 的车辆各个零部件与巨型铸造部件（前部和后部）的整合程度非常高，这种集成度高、整合度高的好处就是可以减少部件数量、降低成本，大幅度提高生产效率。
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尤其是在提高生产效率上，特斯拉为了能提升生产效率，可谓是非常用心，我们来看一些细节，据分析专家Munro Live的分析，4680 CTC Model Y前后一体压铸式车身组件压铸精密度非常高，甚至可以在压铸模具中解决了螺丝穿孔、导流鳍片等细节，精度的提高大幅度提升了效率，也大大降低了用工量~
此外，特斯拉还在电池包上也采用滑轨式安装设计，中控骨架也有对应的滑轨，一旦电池安装到位，中控台的安装位置即刻到位，仅需要2颗螺丝就能固定，装配好外饰板，这部分的总装也基本结束，大大减少大量的零部件组件工作，装配效率极高！
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