例如像节气门、喷油嘴、三元催化器等，这些零配件建议单独进行清洗，因为这些部件相对来说比较容易拆卸，拆解之后，用专用的清洗剂清洗之后效果更加理想。特别是清洗节气门，基本上只要不是动手能力极差的车主，都可以自己完成清洗。一般情况下，节气门每行驶2-4万公里进行一次清洗，特别是涡轮增压发动机，相对自然吸气发动机更容易产生积碳，清洗的周期也要相应进行缩短。（此外，编辑已经对发动机节气门进行过拆解清洗，想要自己动手清洗的同学可自行参考，链接在此：节气门多久清洗合适 教你DIY省钱好方法）。
相对而言喷油嘴和三元催化器拆解起来比较麻烦，且需要借助专用工具，所以交给4S店或维修店更加省心。喷油嘴的清洗周期一般为5-8万公里，如果你平时有使用燃油添加剂的习惯，喷油嘴即便不清洗问题也不会太大。
而三元催化器并没有固定的清理周期，主要是因为每个车型的三元催化器设计孔径不太一样，具体车辆要按照保养手册来进行清洗。大部分车辆三元催化器建议每3万公里最好清洗或检查一次。
还有像气门和燃烧室的积碳，我们可以借助专业清洗机进行清理。早年间流行使用“打吊瓶”或“核桃砂”清理积碳，但其实这种方法效果并不好，很多消费者在完成一次清洗后收费价格也比较高，核桃砂可能还会对发动机内部产生划痕。而现在有了新的解决方法，就是干冰清洗，这种新型的室内清洗效果十分理想，而且干冰在清理完毕后都会雾化，不用担心对缸壁会造成影响。
总结：
在我们日常用车过程中，发动机积碳不仅要及时清理，也要适当进行预防。特别是现在市面上大部分车型都是涡轮增压发动机，建议每行驶一万公里，使用一瓶燃油添加剂，这样可以从根本上预防积碳增多。另外，要尽量避免长时间怠速或是低速行驶，可以适当拉高速。总而言之，日常预防 及时治疗可以避免大量积碳的产生，从而延长发动机的使用寿命。
