自调臂的工作原理
自调臂上没有什么电子传感器，也没有什么控制系统，怎么能精准地对制动间隙进行调节和保证呢。这是什么工作原理？
各位卡友，我们本着“知其然，知其所以然”的态度，对自调臂工作原理进行学习。但为了大家看起来不那么枯燥，小编还是会尽量略过详细的运动过程，只抓住核心的位置进行分享。
目前国内市场主要有以“瀚德HALDEX”为主的欧式自调臂以及“铁哥们”美式自调臂两种结构。欧式自调臂还分为“一代”和“二代”，虽然结构不同，但其主要的原理还是基本相似的。小编在此，就以欧式一代自调臂为例，进行简要分析。
1、制动过程中3大制动间隙：
制动过程中制动间隙主要由理论制动间隙、弹性制动间隙、超量制动间隙等三部分组成。
其中理论制动间隙是制动鼓和制动蹄之间的正常间隙，通常保证在1.00mm左右；弹性制动间隙是保证制动安全可靠、提供稳定制动力矩的工作间隙。
而超量制动间隙，主要是由于制动摩擦片磨损后导致的过大间隙，以及由于制动系统刚性变形问题产生的异常间隙。
