就会承受比较大的摩擦力，就容易过热了。
双离合换挡逻辑没有预判性除了结构上的问题，控制换挡的机构影响也是很大的。
- 复杂的交通环境下，电脑控制不如人脑
双离合变速箱，电脑控制换挡，手动挡是人脑控制换挡，对吧？复杂的交通环境下，现在的情况来说，电脑还就真的是不如人脑。
这是因为双离合自动控制系统，采用的一种叫做事后控制，或者叫做反馈控制的模式来管理变速箱换挡，算是目前比较难解决的漏洞之一。
土话啥意思？自动系统是没有预测能力的，只能通过传感器来收集信息，再通过控制计算机算一算，反馈给执行机构来执行换挡。
就是没有办法像人脑一样的。我们人脑，“「哦」前面有个路况，我要刹车了，2挡我就不升了。”这个叫预测，对吧？
但电脑不行，它是要所有条件都符合的情况下就要升，哪怕是马上就要刹车了，还是会下令先把2挡给升上去。
- 堵车时，双离合可能引发许多问题
可以说有些情况下，双离合反而比人脑要笨很多。
这个时候再堵车，要命了，变速箱就反复换挡：1、2。
条件到了，升到2；停下来，又降到1；条件到了，升到2。
1、2这么来回搞来搞去，嘴巴说说都会别了，对不对？它摩擦来回搞就更加麻烦了。
始终处于滑动摩擦的状态，是要产生大量热量的，就很容易引发事故了。
手动挡来说，有经验的老驾驶员、出租车司机，堵车的时候不会有什么顿挫的，也就不会存在烧离合的问题。
- 双离合和手动挡有点像，实际差很多
总的来说，双离合和手动挡虽然有点像，但实际上差别挺大的。
因为双离合本身追求的就是换挡快，所以才引入了2套离合器。
因为要放2套离合器，就要妥协一些东西，所以才会出现刚才我们说的后续一系列的问题。
特别是刚进入国内的时候，双离合问题真的比较多，导致现在还有很多人说，看见双离合：“这车能买？不能买！”
