汽车异响，一个较为常见的现象，有些异响虽然对汽车的使用性能影响不大，但会令车辆使用舒适性大打折扣，令人烦恼。汽车相关的异响也五花八门，并不是十条八条就能列举完毕的，而且有些还是多种噪音混合而成，需要确定和缩小异响的范围，一般可以用排除观察法缩小和诊断异响的范围。但有些需要借助车用听诊器、橡胶软管等辅助设备来确定异响的准确部位。有些异响很常见，而且不难找出原因，因为有些异响是正常老化所致，无法避免，还有些是因为脏污、故障所致，例如下述6个异响来源，查找和解决都不困难。
一、汽车行驶时发动机振动异响
汽车行驶时，发动机振动非常大，并且出现很大的噪音，甚至出现"嗡嗡"的因共振产生的异响，这多半是因发动机和车体连接固定的支架胶垫老化所致。胶垫多为橡胶件，平常起到缓冲、吸震等作用，用久了老化实属正常现象。发动机机机脚胶老化后缓冲及吸震效果大打折扣，甚至有些破损，都会使整个发动机舱产生剧烈震动，随之而来的异响相伴而行。
发动机机脚胶是老生常谈的问题，橡胶件都会老化，发动机机脚胶都有若干个（一般为3个），胶垫一旦到了使用寿命，工作中受压力最大的那个机脚胶会率先出现故障，造成发动机出现振动、噪音及异响，让人感到极为不舒适，这就预示着这种减震垫需要换新的了。
二、汽车转向时底盘“吱吱”异响
打方向盘，尤其是在打满方向盘时，汽车底盘出现“噔噔”异响，不用说，这十有八九是因为外球笼故障所到。我们知道，汽车底盘的半轴都有内外2个球笼，每个球笼都有球笼防尘套保护，问题就出现在这个防尘套上。
球笼防尘套也是橡胶件，会老化，有使用寿命，如果外球笼防尘套老化变得生硬，打满方向盘时容易出现摩擦异响。而球笼如果破损，里面的润滑油脂被甩干，球笼出现干摩擦，磨损会很严重，这时汽车在转向时异响会更为严重。
不管是内球笼，还是外球笼，防尘套只要老化就需要换新的，不要等到破损漏油了再换，以防磨损到球笼，得不偿失。
三、发动机启动时“滋滋”异响
发动机在冷车启动时会有一段时间的“滋滋”异响，毫无疑问，这是皮带摩擦产生的异响。像发电机皮带老化，就多表现为冷车异响，也就是汽车在刚启动的一段时间，会发出“滋滋”的声音。
发动机在启动后出现了“滋滋”异响，这多半是大皮带组及涨紧轮的问题，如果是皮带老化，那就千万不能拖，应尽快换掉。像发电机皮带一旦断裂，发电机停止发电，那汽车在行驶时的一切用电都会由电瓶承担，电瓶电量会很快耗尽而使汽车抛锚，发动机上的皮带都太过重要了。
发动机皮带老化是必然的，谁让是橡胶件呢？像发动机正时皮带、循环水泵皮带，空调皮带、发电机皮带、助力泵皮带等等，最终都会老化，老化就需要换新的，一般都是提前预防性换。
四、发动机怠速时“喔喔”啸叫声
发动机在怠速时有可能发出“喔喔”的啸叫声，造成这种异响的原因很可能来自学名被称为“PCV阀”的部件，是为防窜气的曲轴箱强制通风系统中的一个重要的阀门。
PCV阀容易被窜气中的废气污染物污染，甚至堵塞，PCV阀堵塞或者故障，都会造成发动机怠速不稳、抖动，油耗增高、加速无力，还有发动机异响等故障现象。如果PCV阀堵塞，可以通过清洗来解决问题。
五、加油门异响
造成加油门时发动机出现异响的原因较多，除了火花塞故障，比较常见的还有转向助力泵损坏和发动机爆震、敲缸。发动机如果出现敲缸现象，异响很容易识别，即“咣咣”较为清脆的敲击声。如果发动机偶尔出现这种清脆的声音，或许问题不大，可能是正常的爆震现象；如果经常出现，就要考虑异响来源是否因为故障导致的敲缸，那就要具体排查一下发动机有无其他方面的一些固疾，如点火提前角、活塞环磨损等问题。
六、排气异响
本身来自排气管的异响，如果驾驶室密封良好，影响并不大，但是排气管一般都是震动产生的噪音，怕就怕产生了共振，那噪音就大了。三元催化器陶瓷体被外力破坏，或者排气管长期使用因生锈、破损、焊接点破坏等，只要排气管出现一点漏洞，都可能造成排气异响。
如果排气管上的吊耳松动，汽车在行驶时还容易产生共振，这种异响就会非常大了。排气管漏了修补起来也非常简单，但也要注意生锈的排气管，如果锈得厉害可以考虑除锈补漆。
