疫情三年 工作不顺 心情压抑中 在哥们店里打发时间 看着他们不停地调试着自己的山地车 前叉气压 刹车 后拨变速 兴致高昂而我思绪万千神游天外 突然被山地车的后变速吸引 猛然间让我想到了什么——————
汽车是家喻户晓都知道的工具 让人们的生活半径不断扩大 便利的同时幸福感也提升 汽车变速箱分为手动 自动两种 自动变速箱又分为 双离合 AT CVT 今天注重讲一下AT变速箱 也就是题目中4AT
提起4AT给人的印象就是油耗高 顿挫 迟钝等 都是负面问题 正因为这样才被人嫌弃 早期的4AT以被淘汰 现如今以发展到6AT 8AT 9AT 性能更出色 更稳定 可是通过今天发现的山地车变速器让我对4AT有了不一样的看法
大家都知道山地车 有21 24 27 30 32速 可真正用到的也就那几个挡位 你总不能从低挡起步一直升到30速吧 人也受不了 也影响心情 至于常用的那几个挡位就是你长时间总结出来的高效率 效率不高的话 也不会用它对吧 汽车变速箱也是如此
4AT虽然只有4个挡位 但是每个档位的效率可不低（速比) 每个档位都有力 正常巡航可能少个挡位的原因 转速有点高不占优势 但是在市区的话跟其他变速箱还有一战之力 毕竟在市区拥堵路段走走停停的话 大家都在一样的起跑线上 剩下的就是升档逻辑问题了
针对高速巡航的多个档位确实有优势 转速更低 相应油耗也低点 但是挡位再多的话就是过剩 完全利用不起来 就像山地车30速一样 只是叫你多一个选择挡位的机会 效率是其次 真正效率高的还是那几个档位 其他都是浮云 所以山地车速别近几年开始回归10 11速 经常用到的才是正统 变速箱也是这个意思 6AT就稍微有点过剩 一般路况能有几次机会升到6档呢？1到5档用的是最多的 1到4档效率是最高的 说到这也佩服PSA 4AT一直奋战多年 直到近几年才换上6AT 但对4AT的调教也是有自己一手的
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