汽车上最最重要的安全部件，我想应该就是2个：安全带与刹车。安全带能保证我们在事故中尽可能低的伤亡率，而刹车则是能主动避免很多撞击。因此“其他东西都可以坏，唯独刹车坏不得”的名言也就诞生了。
刹车系统从鼓刹发展到现在的盘刹，刹车片从石棉发展到现在的NAO材质，一直在不停的进步。尤其是刹车盘，从实心盘，到通风盘，再到打孔盘、划线盘、打孔划线盘，再到目前非常高大上的“梅花打孔划线盘”……他们造型各异，功能各自不同。今天就来具体了解一下传统金属刹车盘的不同类型。
金属刹车盘的发展历史
最早的刹车盘就是一个实心的铁盘子，为了增加散热效果，降低盘片表面温度，于是有了通风盘；通风盘是有两层铁盘子组成的，两层盘子中间间隔一定距离并且设置很多散热片。车辆运行时，在离心力作用下，大量空气被吸入刹车盘中心并从四周排除而达到降温效果。
通风盘的散热效果已经非常优秀，但随着汽车工业的发展，发动机的功率越做越大，车速越来越快，因此我们需要拥有更耐高温的刹车盘。于是在通风盘的基础上打孔盘问世了。打孔盘在运转中，拥有极好的空气流通能力，因而散热效果非常优秀。但打孔会造成盘面强度降低，应力集中。因此受热容易开裂。
通风盘和打孔盘解决了刹车盘的高温散热问题，但另一个问题却一直困扰着刹车系统：排屑。我们知道，刹车片和刹车盘之间高速摩擦后，必然会产生摩屑，摩屑就是我们平时所说的“刹车片掉粉”。摩屑粘在刹车盘上会对刹车力道有影响，因此希望能及时排除。
