对于习惯了手动挡的人来说手动挡自动挡没区别，但是对一些新手来说确实有一些需要注意的小细节，但这也是对那些特别不熟悉手动挡的人来说，但凡开的差不多的人都不会刻意去在意这些问题的，不过既然题主问起了那就根据日常驾驶经验谈谈自己的体会吧。
1、不换挡的时候不要踩离合器踏板，有些人开车比较紧张，换挡后脚还放在踏板上，如果离合器调的很低的话很容易造成分离轴承一直工作，时间长了分离轴承肯定提前出问题，分离轴承一旦出问题立马祸害压盘。
2、舍得用半联动，半联动能不多用的话肯定会增加离合器系统的寿命，但是也别过分纠结，该用就用，对于新手来说适当的半联动有助于稳定控制车速，为了节省离合器而刻意不用半联动如果出个意外就值不当了。
3、手动挡要注意换挡时机，原则就是升档不拖挡，如果你换挡后发动机转速过低而且抖动的话说明动力不足拖挡了，虽然这时候多踩点油门发动机也能在颤抖中慢慢提起来转速，但这是错误的做法，所以出现拖挡现象时直接降挡，把转速提起来后就不存在拖挡现象了，特别是高挡位时最容易出现拖挡。
4、手动挡一定要学会降挡超车，就拿5速手动挡车来说吧，5挡我们可以定义成高速巡航挡位，这个挡位下变速比很小，发动机可以以尽可能低的转速来维持较高的车速，可以节省燃油。但是发动机阻力很大，如果用踩油门的方法超车的话车速提升极慢，所以这时候应该降到4挡，发动机阻力相对小一点，而且转速被拉高，提速更快。
5、半坡起步的旁门左道，很多人最怕半坡起步，具体操作在这里就不详细说了，给大家介绍个歪招：如果绿灯亮起后你半坡起步起不来可以直接拉手刹起步，等车动起来后再放掉手刹，带电子手刹的车都会自动释放，因此半坡起步不是问题。
6、停车该怎样挂档？手动挡停车后基本都是空挡，只不过有时候车停在坡道上并且手刹不是那么灵敏，这时候可以别上1挡或者倒档以防止车辆移动。但是你停在平路上的话就没必要再刻意去别挡了。
7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步时由于摩擦力小驱动轮很容易打滑，这时候可以尝试用2挡起步，这样驱动轮获得的扭矩相对小一些，不容易打滑。
8、紧急情况下急刹车直接踩刹车，不要管离合器，因为紧急情况下再去踩离合的话必然会影响刹车反应时间，同时踩下离合器后失去了发动机制动力，在高速行驶中反而会延长制动距离。
9、不要用踩离合代替空挡，有些司机开车喜欢长时间踩离合，其实这样并不好，一来增加分离轴承的磨损，二来存在一定的危险性，因为你踩着离合器时档位是结合的，如果某个瞬间有意外或者操作失误导致左脚放开离合器了就麻烦了，车速低的时候车辆会突然往前冲，车速高的时候会造成剧烈的发动机制动，这时候如果路面附着力不足的话还有可能导致驱动轮打滑。
10、手动挡脱困，有时候车辆陷在泥地或者雪地里打滑出不来，这时候可以尝试不断切换一挡和倒挡的方法来脱困，我们都知道车打滑时虽然驱动轮空转，但是摩擦力还是有的，车也会轻微移动，我们就是要利用档位来把车身的轻微移动幅度扩大，具体做法：挂一档起步，这时候车轮打滑，车身会轻微向前移动，然后立刻挂倒档松离合，在驱动力消失的瞬间车身会轻微往后退，我们就要在车身往后退之前让倒档起作用，倒档的驱动力配合车身后退的惯性力可以让汽车倒退的幅度更大，等倒车幅度最大时立刻换一挡，同样借着车身前进的惯性力再次往前冲，如此反复几次后车身运动幅度会越来越大，等你感觉差不多时一挡直接冲就能脱困了。
