近日，商车邦发布了《》一文，从成本和使用频次方面对重卡是否采用电动翻转进行了分析。本文则根据市场上存在的大量驾驶室翻转违规操作问题，从安全层面对重卡驾驶室翻转的使用和设计进行分析，以最大限度避免由此导致的安全事故。
为了避免违规操作引发事故，在每一辆重卡上都有对翻转机构粘贴的使用标识，明确说明：驾驶室必须翻转到位，没有翻转到位的情况下检修发动机是违规操作。但现实中，很多用户包括一些维修人员并没有按照这一要求执行，存在着巨大的安全隐患，一旦驾驶室突然落下，后果不堪设想。
首先，从设计角度来看，重卡的驾驶室采用手动或电动的液压举升，在设计当中已经做了安全防护：驾驶室翻转到位后，驾驶室的重心在翻转轴的前方，即使液压油缸出现断裂，驾驶室只会向前倾翻，不会对发动机附近的操作人员造成伤害。在举升的过程当中会发现，开始液压缸在缓慢顶着驾驶室抬起，当驾驶室的重心通过翻转轴后，驾驶室会在重力作用下自动向前翻到位，此时液压缸受力不是推力、而是拉力。因此，只要确保将驾驶室翻转到位就可以避免安全事故的发生。并且，在很多维修厂都有相应的安全支撑杆来进行二次保护，严防这类事故的发生。但在用户使用层面，却存在着很多安全隐患。
驾驶室翻转到位后的力学简图
商车邦在调研时发现：很多司机没有将驾驶室翻转到位，而是“够用就行”，例如更换空气滤芯、查看机油尺等，仅仅只翻转30度，驾驶室中心依然在翻转轴的后方。表面上看有液压缸在支撑，不会有什么问题，但是液压缸中的橡胶密封件在使用4-6年之后就会出现老化现象，导致微量的泄漏问题，可能会突然出现下落，存在很大的安全隐患。
为什么不将驾驶室翻转到位？用户的解释很简单：第一，驾驶室内的物品太多，一旦翻转到位，会造成很多物品散落。驾驶室就是司机的家，地板中间位置有“锅碗瓢盆”，上卧铺上有一年四季的衣服和被子，下卧铺一端还有一个小货架，放着很多生活用品和食品。如果将驾驶室完全翻转到位，即旋转60-70度（不同车型的最大翻转角度不一样），固定不牢靠的物品必然会散落一地，甚至上铺存放的硬物跌落还会砸裂挡风玻璃；第二，翻转时间太长。通常驾驶室使用电动液压翻转需要1分钟，如果使用手动液压翻转则需要3分钟（大约90-120下）。很多司机说：“我就看一眼机油尺总共就20秒钟，翻转一次要花好几分钟，实在没必要。这有液压缸支撑着，没有问题。”很显然，很多司机缺乏安全意识，没有意识到违规操作存在的安全隐患。
那么，除了要求和提醒用户严格遵守安全操作规范之外，卡车企业能否在现有基础上增加防错设计和冗余设计，从设计源头上杜绝这类事故发生呢？商车邦经过大量调研提出以下建议。
第一，减少驾驶室翻转的次数。根据商车邦的调研统计，司机日常检查机油尺占驾驶室翻转次数的30%-40%。建议借鉴很多欧洲重卡的设计思想，将机油加注口和油尺设计在驾驶室前端，司机只需要打开驾驶室前面板就能完成机油尺检查、补充机油的工作。
第二，设计“一键到位功能”和“违规操作报警”。目前国内车型的电动翻转都要求操作人员一直按着按钮，一松开就会停止。某些操作人员是“急脾气”，长按1分钟就会出现不耐烦的情绪。另外，由于车辆没有安装翻转位置传感器，无法判断驾驶室是否翻转到位。建议：驾驶室电动翻转设计为一键启动，即操作人员只需要按动一下按钮后，液压泵就能一直工作，直到油缸伸展到最大位置才停止，以确保驾驶室翻转到位。如果在翻转过程当中有紧急情况，例如驾驶室前方突然有人经过，可再按一下按钮进行紧急停止。另外安装翻转位置传感器，当驾驶室没有翻转到位时，车辆能发出“嘟嘟嘟”的持续报警声以提醒操作人员。
