有没有“主动刹车（AEB）”已经是衡量一辆车好坏的关键
2016年12月19日，一名歹徒抢夺一辆卡车后驾车冲入德国柏林市某圣诞市场撞倒多人。但所幸欧盟规定新款大货车都必须安装行人防护主动刹车系统，此时车载电脑自动将刹车启动，降低了撞击的速度避免更大的伤亡。
这台卡车上的行人防护系统源自主动刹车系统（AEB）的一种。而主动刹车最早诞生于1995年，当时还属于美国通用的德尔福就已经开始研发，不过类似技术却是雷克萨斯在SC400上最早使用的。
SC400
如今国内汽车市场中能买到标配主动刹车的车型最低仅售8.79万元，在10至30万元这个价格区间内，各大厂家都喜欢把配备有主动刹车来当作车型的亮点来吸宣传。那么这项从顶级豪车上不断下放的技术究竟有没有用？
别人有没有我不知道，但主动刹车的确好几次帮助我化解了尴尬。平时我们在开车中难免会进入“走走停停”的路段，此时我们要是分心看了下反光镜、又或者是调整下收音机时，前车突然刹停减速，此时主动刹车就能快速介入，避免了一次尴尬的追尾。
但是主动刹车真的就万无一失了吗？
最近美国汽车协会（AAA）就对主动刹车（AEB）针对行人保护上进行了模拟测试。他们分别选择美国市场上销量最火爆的几款车型：雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉Model 3以及丰田凯美瑞。
测试分别模拟的四个场景分别为
1：一个成年人在车流中穿梭；
2：一个孩子突然从路边停着的两辆车中冲出；
3：两个成年人背对着车流站在路边；
4：汽车右拐时遇到成年人同时通过。
