关于自动挡和手动挡车型孰优孰劣的争执从很早前就一直在进行着，并且由于它们各自都有自己的明显优势所以看样子是很难直接分出一个高下的。不过在自动变速箱中存在着这么一个“异类”，它兼具了自动挡和部分手动挡的部分特点，可以说是适应性最强的一种。那么这个自动挡里的“手自一体”，你真的会用么？又有多少人没有真正用过它的手动模式？
开过普通自动挡车型的朋友想必都清楚，这样的车其变速箱上是没有传统手动挡车型上的那种数字挡位的，而是采用“P、R、N、D”为基础的字母标识出的几个功能性挡位，而带有手自一体的变速箱通常情况下会多出一个M挡，切入之后就切换到了变速箱的手动模式，此时驾驶者可以通过“ 、-”挡来手动调节变速器具体挡位的高低，和手动挡车型在行驶中的挡位升降操作方法类似，但是并不需要去踩离合器踏板。
在使用手自一体变速箱的手动模式时还有两点需要注意，一个就是车型不同的话，其手自一体变速箱的具体切换手动驾驶模式以及挡位的升降操作可能会有一些差别，比如说有的会把“ 、-”挡做成对应的按键并设置在挡把顶端；另外一个就是在如果在当前车辆行驶状况下该挡位不能成功挂进，对应的手动操作也会被无效化。
最后再来简单的说一说，那些情况比较适合切换到手动模式，其一就是在驾驶车辆上陡坡的时候，此时想要发动机有一个比较强的牵引力爬坡更加有力的话，便可以切换到手动模式把挡位直接调到低挡；其二就是在下坡的时候同样可以切换到手动模式然后借助低挡状态下发动机对车辆起到的“反拖力”来辅助控制车辆下坡的速度，从而减轻刹车压力；其三就是想要提升车辆运动性以及想要体验驾控乐趣的时候也可以切换到手动模式来增强“人车交流感”。
