就目前市场上皮卡产品来看，6MT车型比例已明显高于5MT车型。5MT多匹配柴/汽油中低价位的皮卡，而市场向中高端发展，6MT逐渐成为皮卡主流变速箱，同时6MT较5MT动力输出更平顺强劲，操控性能更好，更易被用户接受。
但6MT变速箱的厂家、样式各有特色，很多新手在刚接触6MT车型时，都在挂倒挡时犯了难。今天小编为大家分享一下皮卡6MT倒挡的相关知识。
倒挡保护逻辑首先大家要清楚变速箱结构比较复杂，为完成精准的换挡工作，箱体内会设计多种锁止机构，如自锁、互锁，以及防止误挂倒挡的倒挡锁。
当变速挡杆准备滑入倒挡挡位时，必须压缩倒挡锁弹簧（上图锁销位置）才能进入倒挡拨叉轴上的拨快槽。防止了在汽车前进时误挂倒挡，导致变速箱齿轮损坏。
倒挡位置设定6MT的前进挡位布置逻辑与5MT一直，增加的6档直接取代5MT变速箱倒挡的位置。6MT倒挡位置需要重新布置，常见位置有两种，一种在1档左侧，一种在6档右侧。
虽然变速箱有必要的锁止结构，能够防止车辆在前进过程中误挂倒挡，但这并不能完全避免。所以倒挡设计在6档右侧的结构逐步被市场淘汰，目前市面上的6MT倒挡，大多布置在1档左侧位置。
倒挡锁解锁方式倒挡锁解锁方式主要有直挂式、下压式、提拉式、按钮式四种。
直挂式，从名称即可判断，挂入倒挡挡位不需要进行额外操作即可直接完成，5MT均采用此种方式。
6MT车型若采用直挂式主要通过提高倒挡的倒挡力与前进挡进行区分。这种控制方式存在造成车辆在前进过程中，如换挡急、换挡力过大可能会造成直接挂入倒挡的安全隐患。
目前皮卡6MT车型均放弃使用该解锁方式（部分轻卡6MT车型仍采用直挂式解锁方式）。
