这些橡胶件还是一直在自然老化的，到了一定的周期，还是得换。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有个建议的：超过6年的轮胎，要考虑更换掉了；超过10年的轮胎，就不能继续用。
就算车子6年只开了1万km，胎面花纹非常深，看起来就是新的一样，也得换，因为里面的结构可能已经老化了。
你这么看：家里各位朋友，有没有那种用了很久的牛皮筋放在那边的，拿出来稍微一拉，牛皮筋就断掉了，就和这个道理有点像。
有些朋友可能觉得：“我1年开个1、2000km，也按正常时间保养，真的是不划算的，没必要吧？”
“我能不能适当的再延长一点保养周期？比如说，超个2个月、3个月应该问题不大吧？车子应该不会爆炸吧？”
这个东西就有点像是食物的保质期是一样的，薯片保质期是1年，不是说到了1年01秒，就马上变质，立刻长蘑菇坏掉，吃了要拉肚子，对不对？
1年多个几天，1年多1个月，说不定还是能吃的，只是这个风险会特别特别的高，或者说味道变得特别特别的奇怪。
所以说这个东西的确是没有那么的绝对，但需要注意的是，如果车子还在保修期内，就需要提前和4S店好好聊一聊了。
一般4S店为了维系客户，也都允许这么做，但要留下他的书面记录或者是录音记录才可以。
- 哪些东西，不常开确实可以不做
除了前面说的按时保养项目之外，确实有些保养项目，如果开得少，还真的不用严格的按照规定做。
举个例子：比如说刹车片，车子没怎么开，刹车片就是磨掉了要换，我们没磨，是不是？
刹车片上的材质本身也不是橡胶，也不会慢慢的老化或者说老化得比较慢，这东西我们开得少，可以换得没那么勤的。
钟厉、陈梦青在期刊《合成材料老化与应用》上面发了篇论文的，《刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势》，里面有讲。
刹车片成分基本上都是陶瓷纤维、金属纤维、铅、铜、锌、长石粉、石墨这种无机物，和自然界的石头差不多的，放个5年、10年也不会有什么太大变化的。
不要去想埃及金字塔，那个是几百、几千年吹成那样了。
还有火花塞，平时开得少也可以不用按时间来更换，火花塞要不要换是通过电极间隙来判断的。
正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就有可能要换了。
电装(DENSO)官网有数据的：火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
如果确实开的不多，火花塞电极磨损当然也就少了，晚点换问题不会那么大，当然了，定期拆出来检查还是有必要的。
平常停着的时候需要注意什么除了在保养周期上需要注意一下，平常车子停着不开的时候，其实也有不少细节是值得留心的。
之前视频也讲过：如果有条件的话，即使不开车，最好也是1到2个星期把车子遛一下。
