所以持续刹车、点刹，不是您想怎么操作就可以的，取决于车速；这个问题不是凭想象就能得出结论的，您倒是想点刹，结果入弯速度过快，导致推头，吓得您不得不持续踩住刹车来降速，抑制推头（转向不足）！所以这个时候不是您想怎样就怎样，而是您不得不去怎么怎么做！所以哪有什么点刹好、持续刹好的说法啊？这俩能比较么？最好的是不刹车过弯，但不刹车可能因为车速过快而失控，那么我们这时就点刹一下制约车速，如果点刹不够，那么我们就持续踩刹车，让车速降到能顺利过弯的程度，所以根据实际的车速来决定是点刹、持续刹；如果告诉您点刹好，结果您入弯速度太大，点不住、出事了，责任谁负？
有的时候咱们普通车友就别研究那些乌七八招的过弯方式，有些不是给咱们用的；正常的拐弯，入弯之前应该先给脚刹车、将车速降到安全范围（这个范围自己凭感觉找），之后直接过弯即可，过程中无需带刹车，适当松些油门即可；如果预判不准、刹车不够，那么在途中松油门即可、如果还是转向不足（前驱），那么就再来一脚刹车，啥弯这种方式过不去？所以这就是最实用的休闲驾车技巧！
如果您不想这么正常的过弯，而是想玩些不正常的花活，那么建议您可以采用点刹；不过还是以实际车速为准，车速过快、您会因为恐惧而持续踩着刹车，所以理论归理论、实际是实际；把车速拉高、再持续踩着刹车过弯，动能都损失在刹车盘与卡钳之间的摩擦了，这么做是浪费油的做法、也是毫无意义的！其实都用不着这些，入弯前控制好刹车，入弯后松油门滑行即可；老百姓在公路上开车，又不是上赛道，没有那么多说头！
前驱车：前驱车过弯容易出现推头，也就是转向不足，因为驱动轴在前，入弯时离心会反方向拽车头，所以容易拐不过去，这个时候越给油车头被往外拽的越狠、也就越转不过去，所以这种情况，我们需要松油门、点刹，就能抑制住车头被往外拽的力量！
后驱车：后驱车驱动轴在后，高速过弯时车尾同样会受到一个反方向的撕扯，把车尾往反方向拽，这样就形成了转向过度、甩尾，适当补一下油，让纵向的力量抑制横向拉力就能避免大幅度的甩尾，如果能保持住甩尾幅度、并敢持续补油，车辆就能进入漂移状态了；不过大多数民用后驱车都是后开放式差速器，而没有配备LSD，所以漂移维持不住、也很难走出漂亮的轨迹（冰雪路面上可以玩玩）！
四驱车：四驱车、尤其是全时四驱，天生就是公路过弯增加极限用的，一般不会失控；可一旦失控，一般人是控制不住、拉不回来的，所以开全时四驱不要肆意妄为，极限被突破四驱车最危险！
总而言之开车过弯点刹、持续刹车，要根据实际情况来决定，没有固定套路；最理想的方式就是弯前减速，无刹车过弯，这种方式最为合理、也最常用！不要总去学拓海上山里的操作方式，那毕竟只是文艺作品；实际驾车过弯中您觉得车速合理、拐的过来，还需要去带刹车减动能么？没必要啊！如果您入弯后感觉车速太快，即便您不想踩刹车，恐惧、本能也会让您乖乖的踩刹车！所以不根据实际情况去判断怎么踩刹车，终究有些空洞！
