到底是马力（功率）决定加速度还是扭矩决定加速度一直是热议的话题。如果说扭矩决定加速度，可物理课本上显然不是如此定义的。而说马力决定加速度，可自吸车提速的确不如马力相接近的燃油车，那么马力与扭矩在汽车提速中分别扮演了什么角色？
常见的例子有2.0L的凯美瑞以及2.0T的宝马3系（325），马力分别为177匹、184匹，而两者的加速能力却天壤之别，凯美瑞01提速11秒开外，而3系01提速只要7秒出头。很多朋友对此的认知为日系车普遍存在功率虚标的问题，但真的如此么？实际上发动机不存在虚标、任何品牌皆如此，标的皆是发动机额定功率。
从来没有哪个品牌会标论上扭矩、功率，这其中涉及到一个功率达成率的问题，简单理解就是传动系统（变速箱）所导致的动力损耗。所以很多2.0L凯美瑞提速不如325i存在这方面的原因，毕竟宝马匹配的采埃孚8已经到了极致。但这仅仅是细微的问题，而主要问题还是在于扭矩上，扭矩的标准定义虽然决定不了加速度，但扭矩可以改变功率的输出特性，而功率却可以决定加速度。
斯巴鲁BRZ足足200匹马力，比325i高了16匹，且自重更轻，01提速依然达到了8秒以上，为啥？我们所能看到的200匹马力是绝对功率（峰值功率），但在单位时间内（转速）所能输出的功率有多大则是另外一个概念。马力还是功率决定加速度的争议在于很多朋友已经不能区分峰值功率与瞬时输出功率的差别。峰值马力大，在某个转速下所输出的马力就大么？
