比如西门子产的变频器MM440、6SE70等等均能实现0转速下最大扭矩输出（堵转，如同我们用手按住小功率电机，虽然转速为0但依然能到力的传播，扭矩=力*力臂，至于是否移动、转动公式上无描述）。所以这就是扭矩不能决定加速度的愿意，因为要看转速是否配合它。但是…扭矩可以改变功率的输出特性，相同转速下谁的扭矩大、谁的输出功率就高，自然加速就快。输出功率是结果、是充分且必要条件，而扭矩可看做充分条件、转速则是必要条件。
离开转速的扭矩啥也不是，有了转速的扭矩=功率，而提速离得开转速么？离不开，所以得到了转速的扭矩即是功率，所以是不是功率决定加速度？当然是的，只不过由于增压发动机的普及，功率爆发呈现更大、更低转速的态势，所以导致如今的内燃机往往在低转速下能输出更高的功率，所以增压机在提速方面更有优势（同级别，马力、扭矩相差不大时）。
这就如同百米长跑，有的起步快、有的后程快，起步快的、绝对速度不一定快，绝对速度快的往往起步很慢。100米的长度靠后程提速夺冠的选手如果比200米可能会完全碾压对手，反之如果比是50米可能是最慢的一名。汽车提速也同样如此，01提速靠得是起步时的爆发（低转速扭矩），而从100千米提速至200km，则更多是在比绝对功率因为此时已经能输出绝对功率了。所以马力决定加速度所指的并非峰值马力，而是某一阶段所能输出的实际马力。
