在赛车比赛中，超车是车手在比赛中取得胜利的重要途径之一，但是也有很多错误的超车，导致事故的发生，比如前段时间闹得沸沸扬扬的王一博事件，那到底在赛场上，什么样的超车方式才是正确的？又有哪些超车技巧值得我们学习呢？
其实从比赛一发车，超车就已经开始，在第一个弯角，通常赛车都会竞争得相当激烈。
在比赛中如果想要超车，我们首先要弄懂的是赛车线的概念，理论上能让车开得最快的那条线路就是赛车线；
不仅仅是线路，同时包括了在线路上何时全油门，何时踩刹车，直观反应到赛道上就是赛道上会有一个相对干净的区域（这个我后面应该会详细的介绍）。
因为赛车和车手的各种问题，实际上赛道上的赛车线绝对不可能只有一辆车的宽度那么一点，肯定会更宽一点，但是，总体而言的线路还是有迹可循的，正常情况下如果走非赛车线，那就叫失误。
要完成赛道上的超车，两辆赛车的速度必须有所不同--超车的前提是后车比前车快，这样才能寻求机会超越。如果两者的速度差异越大，那么超车越容易完成。
超车，其实就是一个抢位置的过程，后车通过走非赛车线，抢在前车之前进入别人的赛车线；
这时候如果想反超，那被超越的前车就必须重复上面的过程，而如果本身就比前车慢，那上述过程就是不可能的，因为你一旦不在最佳线路上，必然会比原来更慢。
这里就讲到一个关于节奏的问题，赛车线要求的不仅仅是线路，还有速度，如果你走在线上，但是确达不到应有的速度，那么你的节奏就受到了影响。
以最最简单的大直道超车为例，后车在出最后一个弯的时候出弯速度已经高于前车，这个时候就拥有了在直道上抽头的机会；
这个过程中，超车的一方其实已经偏离了正确的赛车线，他需要做的就是抢在前车之前回到赛车线，这个时候他就成功超越了。
这个时候的最佳情况当然是在下一个弯以前，就回到赛车线挡在前面，但是事情有时候并不那么简单；
前车面对超越其实有两种方法，一是死守赛车线，二是变线阻挡对手。
死守赛车线的好处在于前车依然可以保持自己理论上的全速，但是其实相当于把主动权让给了对方，如果对方真的快很多，那么死守赛车线就等同于放弃。
变线防守正好与死守赛车线相反，通过位置的优势主动放弃赛车线去干扰超车线上的对手，迫使超车者选择一条比原定的超车线更糟的线路，以达到让对手失速的目的；
一次成功的防守是要在一个弯的出弯时将对手甩在身后并且出弯速度小于等于自己才算结束。
变线防守的缺点也很明显，这个时候防守者事实上主动让出了赛车线，鉴于现在一次变线的规则，如果超越者能十分机敏地立刻走回赛车线，也有极大概率得以超越成功，这其实是用自己的速度来换位置。
