自动挡汽车的手动模式和真正的手动挡完全是不一样的，手动模式是在特定的情况下发挥作用的。
自动挡挂到M挡或者挂到手动模式之后，只有加挡和减档两个功能，手动挡车子是可以自己选挡位的，实际来讲，与一种名为“序列挡的半自动变速箱相似”，手动模式也不是完全手动的，变速箱的判断还是会干预驾驶员的操作，只有控制模块认同，觉得安全的情况下这些操作才会被电脑执行，错误的也会被修正。
手动模式下，当发动机转速过低时，我们没能及时降挡，变速箱就会自动降挡，防止熄火，损坏发动机，转速过低加挡变速箱也会直接忽视，这些半自动功能会对司机造成一定的干扰，外加手动模式并不是真正意义上的手动挡，一个萝卜一个坑，1档就是1档，2就是2,3就是3每个挡位都有对应的位置，所以如果用手动模式开，不看仪表盘的话，有时候真不知道自己在哪个挡位。
1.虽然手动挡和手动模式有本质上的差距，也不能在日常生活中提供便利，但是，他的存在是有用的，特殊情况下，车子被困沙地，泥地轮胎打滑没法脱困的情况下，用手动模式是不错的，用2挡尝试一下，因为1挡传动比比较大，会更容易让轮胎打滑，用2挡扭矩比1挡小，缓踩油门，尽量不要让轮胎打滑，才会成功脱困。
2.雨雪天道路湿滑，摩擦系数最少下降一半这是可以用手动模式，跳过1挡来缓慢起步，防止轮胎打滑。
3.上坡这种需要牵引力的路段，变速箱在车速提高的情况下会自动升挡，毕竟是电脑他只看数据，又不知道是上坡，这时就采用手动模式就可以避免不必要的升挡，让变速箱保持在低档位，获得比较大的牵引力，避免频繁换挡造成的顿挫和摩擦，爬山也可以用三挡，省油，有力同样的道理。
4.下坡使用手动模式可以防止车速过快，变速箱的换挡是根据车速踩油门的深度综合决定的，车速越快，油门踩的越少，变速箱就倾向于升挡，反之变速箱则倾向于降档，下坡是不需要踩油门，但是会越来越快的，变速箱是往上升挡的，升挡车速快，要想刹车踩刹车，如果长下坡要小心刹车系统失灵，过热。这时就可以用手动模式，让车速控制在合理的速度上，另外也可以使用连续降档利用发动机的牵引作用使车速下降。
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