不同发动机工况有着不同的的气门升程，而不是一种气门升程对应多个发动机工况，这样的技术自然会使得发动机在动力、油耗等方面的表现更好。对于驾驶员来说，开新劲炫只需要控制油门的深浅就可以，剩下的发动机都能自己搞定。
除了MIVEC技术之外，发动机的铝合金缸盖和缸体、轴瓦、连杆毛坯、MIVEC系统等主要结构件与主运动系统部件遵循三菱汽车的严苛标准进行生产，发动机整体的耐久度不用太担心。、
变速箱部分，新劲炫搭载了INVECS-Ⅲ无级变速器。这台变速箱的zui大优点就是很"聪明"。
它可以根据驾驶者踩油门、刹车的频率与深浅，分析驾驶者的驾驶习惯并进行学习。然后根据车辆在不同的行驶工况之下，控制发动机的转速始终保持在zui优的区间内，将换挡时机与驾驶员的操作进行匹配及优化，从而可以带来更加平顺的动力表现和百公里6.7L的经济油耗。
zui后，值得一提还有新劲炫的底盘，同样可圈可点，前后都是采用的独立悬架，大大提高车子的乘坐舒适性，但是独立悬架有个先天不足，就是在转弯时容易出现侧倾，这是乘坐舒适性与车身刚性的正反两面，而新劲炫为了在提升舒适性的同时不对运动性进行妥协，工程师在前后悬架增加了横向稳定杆并在后悬采用筒簧一体设计，大大保证了车子侧向支撑。
