媳妇和我工作地点一南一北,工作地点公共交通又都不方便,在只有一辆车的背景下,我是早送仙女晚接美人,毫无怨言。但看到今年新车层出不穷且性比价极高,为了方便媳妇,一跺脚后跟,也给家庭添置了第二辆车,一款近期霸榜小型车销量榜的电车。
本以为自己顺利从“专车司机”的岗位退役,未曾想,新的问题随之出现。下班后回到家往往屁股没坐热,媳妇就打来电话:“下来,帮我倒车”。我屁颠屁颠跑下去,一顿手把手的教,如此一次、二次、三次……,很遗憾,媳妇直径还未学会。
我仰天长叹:痛点如此大的场景、需求如此强烈的场景,怎么就还未出现好用的自主泊车功能呢!
01引言
乘用车自动驾驶/辅助驾驶按场景分主要包括城区场景、高速场景和泊车场景。三者的对比如下表所示。
泊车场景是用户面对频次高的场景,其用户痛点感受最深,技术实现难度中等,量产落地机会大,用户买单倾向性高,是主机厂和自动驾驶供应商兵家必争之地。
伴随着驾驶自动化系统内等级的提升,泊车功能从一个辅助的角色逐渐提升至完全自主,传感器配置越发豪华,系统复杂程度不断加深,下图介绍了现在市场上L0~L4级别典型的泊车功能。
不同L0~L4级别下泊车功能的简单介绍如下表所示。
02AVM—全景影像系统
全景影像系统(Around View Monitor,AVM),是L0级别的泊车辅助功能。其传感器配置信息如下所示(仅为示例)。