5、故障原因确定：
故障原因/故障点：
附加冷却液泵V51线束插头T2en/1针脚处短路，导致烧SB3保险丝。
故障点照片：
6、维修方案与过程：
维修方案的确定：
通过以上的各种检查测量，最终确定附加冷却液泵V51线束插头座断，导致T2en/1针脚与地短路烧保险，更换插头。
维修过程与结果：
更换插头，路试80多公里，用检测电脑进入发动机单元查询事件存储器，无故障码，故障排除，交车客户，后续电话回访，故障现象再没出现过。
7、思路总结与经验分享：
1、技师在维修V51的电气故障时没有考虑故障的特殊性，此故障在V51未工作时正常，只有在其工作时才能出现短路现象。
2、该泵在下列条件下开始工作：
在发动机每次启动后的短时间内，在发动机扭矩达到约100Nm以上
在进气歧管的增压空气温度达到50℃以上
当增压空气冷却器前部和后部的增压空气温度差别小于8℃时
当发动机运行时每120秒工作10秒，以避免燃烧积炭
根据发动机综合特性曲线而定，在发动机关闭后工作0-480秒，以避免过热而使废气涡轮增压器形成气孔
如果增压空气冷却器前部和后部的增压空气温度差别小于2℃，说明冷却液循环泵出现了故障。排气警示灯K83打开。
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