A6工作室魏然
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近期多地下起暴雨，由于暴雨的随机性，造成很多路上行驶的车辆发动机进水熄火。事故后就是发动机的定损。借此机会，和大家一起探讨下进水发动机定损注意事项。
1.水淹位置不是很高，确保无重大电子配件泡水的情况下，如果发动机进水，应读取故障诊断。部分车型的故障码可以判断有无二次启动。
2.检查发动机有无进水，不能单单只检查空气滤清。应检查进气管、空滤、节气门、中冷、进气歧管。只要有一个环节没有水，那么案件就是假的。
3.设备有限，应发挥主观能动性。如果没有连杆测量尺，可利用同等原理的游标卡尺测量。
4.游标卡尺测量的时候，应对所有气缸都测量一遍，在纸上记下相互的数值，拍照留底。
5.如果数据出现明显差别，则连杆已弯曲折断。结合内窥镜，每缸都检查一遍，确认哪几缸进水，在纸上记下，拍照。本次定损只需对进水缸负责，对未进水缸的任何损失不予赔偿。
6.如游标卡尺测量，虽然数据一致或者很接近，但是怕有误差，可先用气枪对气缸进行吹气，吹干。然后倒入些许润滑油，摇动曲轴，进行润滑。防止生锈 。后续等拿到连杆测量尺再进行二次检测，确认是否拆解。
7.拆解发动机，先抬起缸盖，定损员务必亲自去拍照，把四个活塞顶部拍照。拍摄气缸壁照片。如有条件，摇动曲轴，把每个缸的全段气缸壁全部拍下。
8.告知修理厂要去取出连杆的时候，要通知定损员过去拍照。当场对取下的连杆贴标标号。
9.拍摄气缸、活塞、连杆的时候，应用手指头、纸写、贴标等方式，示意当前拍摄的是第几缸。不要混淆。
10.除非连杆出现肉眼可见的弯曲，对于肉眼不可见的弯曲，需送至专业的检测机构检测。注意：只需对进水缸的连杆检测，未进水的连杆弯曲与事故无关。
11.进水缸的气缸壁如有本次事故造成的拉缸，但拉伤不是很严重，可结合配件价格，进行镗缸活着镶套处理。
12.如果气缸壁有拉缸。注意以下几个判断条件：这缸是否进水？这缸连杆弯曲了？这缸活塞与拉伤位置对应的是否有损？活塞表面部位积碳完好的话则代表不是此处接触。
13.核对发动机钢印号与保单登记是否一致。
14.活塞环可拆解，检测合格可二次使用。但是拆解方法要得当，不然会损坏。
15.若非连杆折断活塞破碎，则气门一概不会因为进水损坏。缸盖也同理。
16.对事故现场情况要了解。若客户告知现场时怠速或者小油门过水，则此时进水几乎不会对连杆造成损坏。如果出现连杆明显弯曲，可能存在二次启动或者客户告知错误。
17.进水不会导致缸体、缸盖变形。
来源：洪sang工作室
