当一辆车开来检查，首先应向车主询问故障特征，并可进行一些质疑或试车感觉故障，明确大体检测的故障方位。
电喷车的故障类型主要有电控系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、机械部分故障等，具体查排方法为：
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一般故障诊断应先从电控系统开始，用故障诊断仪（V．A．G 1551，V．A．G 1552或其他符合要求的检测仪）读取故障码，如有不可消除性故障码，则多为某一传感器失效，更换即可。然而许多时候电控系统各电路之间往往有一定的联系，工作过程比较复杂，有的故障还受到油路和机械部分的影响，容易造成一些假象，而故障码是车辆设计人员事先存储在电脑( ECU)中的固定程序，所以有许多条件限制且不可变，因此检查故障码后还必须检查数据流，对检测出不符合标准的传感器数据进行详细的研究，根据故障所反应的现象进行综合分析，以确定故障所在，随后进行维修（电控系统中的硬故障大部分在传感器，故以换件修理为主）。
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当故障诊断仪检测不出故障时，再进行燃油系统的检测。
可将燃油压力表串联在燃油系统中，检测燃油系统在接通点火开关并怠速运转时的燃油压力（油压出现问题可能在电动燃油泵、卸压阀或燃油滤清器中）；检测断开点火开关后燃油系统的密封性、压力保持程度（油压迅速下降问题在于电动燃油泵的单向阀失效）；在试验台上检测喷油器的喷油雾化效果（如果喷油器因积炭而堵塞，可用清洗剂进行清洗；若磨损使喷油器达不到压力、密封性的要求，则必须予以更换）。
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当前两项没有检测出问题时，应进行点火系统的检测。
检查点火效果，多数时候车辆抖动、加速无力或提速不畅，故障的原因在于点火系统中的某一缸线、火花塞或某一点火线圈工作不良、高速断火。示波器是检查点火系统的高效设备，可根据其检测的点火波形上的燃油曲线来分析点火缺缸、断火和击穿等现象，方便、快捷地排除故障。
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如果上述检查都没有排除故障，那么故障必定发生在机械部分了。
需要检查到这一步的轿车，大多为事故车辆或多次维修过的车辆，此类车的配气相位是发生故障的主要原因，因为轿车发动机齿轮间是靠橡胶带进行传动、采用张紧轮压紧，使用时间过长橡胶带易老化、磨损或跳齿，从而造成某一齿轮跑位，破坏配气相位，造成发动机在各种工况下均工作不良，如抖动、加速不良、提速不畅、整机性能下降或不能起动等。
故障车辆只在某一工况下才出现故障，而其他工况正常，那么故障必定出在某一传感器上，应列为检查重点来对待。
