非也非也，想要提升转速，除了加大节气门提升进气量，供给发动机以外，NGK的赛用8度火花塞是必不可少的，另外强化的气门弹簧钛帽、轻量化的普利盘也不可缺。轻量化普利盘的作用在这里科普一下，轻量化的普利盘，可以加快发动机转速的攀升速度，同样的收油时转速回落也会随之变快。至于火花塞和气门弹簧钛帽，是为了配合8000转的电脑程序必备的强化件。
传动部分，这台车用了大金的三爪竞技离合，竞技离合相比原厂，能够有效的减少换挡时产生的动力流失；终传换成了5.071的大齿比尾牙，另外车主还更换了1WAY的LSD来提升这台车在过弯时的操控力。
汽车改装的魅力除了，除了强劲动力带给驾驶者的刺激和兴奋以外，我相信高转速自吸发动机天籁般的声浪一定会让无数人为之沉醉。这台GK5用了万虎的焦头配上定制的中段排气，本田的情怀品牌JS RACING尾段排气，不用想这样一台高转发动机，用的一定是直通排气，别谈丢低扭的事情，当你把油门踩到底的时候，发动机转速一路飙升到8000转，动力源源不断的输出的时候，什么低扭不低扭的早已抛在脑后了。不过直通排气加上高转速，缺点也是非常明显的，共振会非常大，相信不习惯这种共振的，坐上去五分钟就会头疼脑涨了。
前面说过这台车有改动过冷却系统，为什么呢？因为车辆在改到一定程度的时候，也就是说动力上去了，散热必须也要跟上。不仅是为了发动机的寿命而考虑，当机舱温度非常高的时候，加上是高转发动机，进气吸入的空气也会随之增温，空气遇热是会膨胀的，当空气密度高的时候会影响到发动机的功率。所以这台车换了低温水胆，让水箱在68度的时候就会提前开始工作，而spoon的水箱盖则会增加水箱运作时的水压，配合上7排油冷，能够非常有效的帮助发动机散热降温。
还有就是机油透气壶，这台车用了Cusco的透气壶，很多人不知道机油透气壶有什么用，其实它就是吧曲轴箱内引入进气管再次参加燃烧的气体，分离出机油蒸汽和可燃烧混合气，把机油蒸汽过滤掉，再把可以燃烧的混合气引入进气管，不仅提升发动机的效率还可以有效的减少积碳的产生。众所周知，本田地球梦系列的发动机，都会有积碳的毛病，而被车友戏称“积碳梦”发动机，然而机油透气壶就是解决积碳最好的办法之一。
