车体加强件，这台车全车底盘加装了杯士来增强路感，除了防滚架以外，基本上我能找到可以安装加强杆的位置，这台车都装上了，原厂的防倾杆也换成了更粗，强度更强的CUSCO品牌的，而车后则用了UR后防倾杆，避震采用的是BC DR带波子塔顶的绞牙产品，配上6K和4K的弹簧。
而另一个让我欣赏的地方，就是这台车并没有出现“大鲍鱼”卡钳，而是很理性的用了十代思域的卡钳配上282mm的定制碟盘，刹车皮则用了EBC黄皮。这就非常优秀了，并没有一味的追求大品牌刹车，不够话说回来这样的刹车绝对够用，哪怕偶尔下下赛道也是没有问题的，但是换了像布雷博或者AP这样的大品牌，能不能用得上不说，几万块钱我觉得基本上是浪费的。
并且后轮也舍弃了原厂的鼓刹，改用了散热效果更好的碟刹，另外还更换了奥德赛上的大力鼓来提升刹车的力度，而DOT5的刹车油能提高刹车在高温时的工作效率，改善刹车在高温时出现的热疲劳。
轮毂采用了CE28锻造轮毂，轮胎采用了前后轮不同尺寸的搭配，前轮为205 50 15，后轮为195 55 15，这么做据说车主是看了日本一档跑山的节目学习到的，到底有没有用我就不知道了。
