在车尾的设计上CS75PLUS也是同样的大胆风格，双高位刹车灯，回旋镖模样的尾灯，再加上领航灯和双边共四出的排气，在气势上做足了文章。长安汽车和CS75PLUS的标志被隐藏在了尾门的斜面上。从这些小的细节来看，能看得出来长安的设计思路是非常正确的，整台车很少几乎很少用到镀铬装饰，却依然能够营造出很有高级感的视觉效果，这是很考验设计功力的，在同级别的自主品牌中，确实不多见。
哈弗F7
哈弗F7的设计语言跟长安CS75PLUS有很大区别，它多了很多不规则的设计。比如像侧边雾灯，还有大灯的拐角。在红蓝标拆分后独立出来的F系列里，为了跟原本的H系列车型形成差异化，无论是F5还是F7都是有很多不规则的设计，可能有些人会觉得有点奇怪，其实这种设计风格，更多的是因为哈弗的车型太多了造成的，如果不做出一些差异化，在今天这个又很流行家族化面孔的时候，家族成员过多，就比较容易出现过于相似的情况。 不过从配置上来说，F7和CS75PLUS都是棋逢对手。 在车身侧面F7没有太多亮点，平缓过渡。
在F7的车尾设计上，虽然在尾灯的侧面能找到一些前脸的影子，但整体来说没有前脸那么多复杂的线条。 而且F7采用了隐藏式的排气，我一直都不是一个喜欢隐藏排气的人，而且长城自己的H6车型也是双边共四出的设计，作为更加前卫的F7，怎么反而保守起来了呢？ 有点摸不到头脑，是不是也跟孩子太多有关？
好吧总的来说虽然外观设计是个哈姆雷特式的问题，但对于目标销量非常庞大的车型而言，如果能更好的迎合目标群众的喜好，自然是更加有优势的。在这方面我觉得红蓝标拆分之后的F7相比于之前的H6明显有些后劲不足。过多的旗下车型也导致了F7的设计会面临更多的困难。反倒是车型阵列比较清晰且简单的长安把全新CS75PLUS做的更得体一些。你觉得呢？
「内饰对比」
长安CS75PLUS
