在内饰方面这两台车都拿出了两个品牌同级别最佳的做工，请注意，画个重点，咱们本期内容里所有的对比，评价，观点，都是建立在10-15万元这个价位中横向对比。但是这两台车在材质用料和设计方面，区别就非常大了。咱们还是先说CS75PLUS。我之前第一次拉开CS75PLUS的车门的时候，虽然我已经提前做过功课了，但我还是没有想到CS75PLUS的氛围感这么好。如果说配置有高低之分，但整体设计氛围把控的还是比较到位。1.5T的车型也能有一样的氛围感，这对于提升低配车型的竞争力是立竿见影的。
长安CS75PLUS的内饰设计依然是遵循了外观方面的做减法，大幅简化整理内饰的功能分区，比如中控系统都集中在了这两块大屏幕上，甚至可以在两款屏幕之间互动。其实大家大可不必去琢磨这样两块大屏幕的设计问题，随着车载智能系统的发展，屏幕会越来越大，整合式输入方式越来越主流，它就必然会发展成这个样子。
这两块屏幕的显示效果还有流畅度，在同级别来说都没问题，尤其是主驾驶这块全液晶仪表，无论是显示效果还是动态效果，都称得上同级别数一数二，细节非常丰富。在空调出风口的设计上CS75PLUS也采用了整合的方式，跟中控台贯穿的线条融为一体。从这向下开始，就全部都是皮质包裹了。
这对于内饰豪华感的提升真的是立竿见影的，尤其是这台2.0T的车型还采用了红色的配色。一点都不浮夸，高级感营造的确实不错。再往下空调控制面板也采用了整合式的设计，触控震动反馈式的按键其实还挺好用的，最有意思的是CS75PLUS把发动机启动按键藏在了这里。这种简约式的设计我真的是第一次见到，但以后我猜肯定会有更多的车型会这么干。
