例如本月17日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布对“2019年4月13日至2019年4月27日期间生产的”，总计29辆进口GLE汽车实施召回。召回的原因是：“部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵，导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下，若燃油渗出位置存在外部火源可能导致起火，存在安全隐患”。
同一天，奔驰方面还针对近4万辆C级和E级轿车发布了召回声明。其中，进口车型共计2371辆，国产车型共计37208辆。召回的原因，同样令人心惊胆战：“由于子供应商的生产过程偏差，转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，无法满足强度要求。如果车辆转向机安装了有缺陷的锁紧螺母，锁紧螺母可能会因较大的横向力而断裂”，在特定情况下，会导致车辆转向受阻，存在安全隐患。
而除了以上这两起召回，今年8月，奔驰方面还进行过一次更大规模的召回行动。由于“部分车辆因供应商制造原因，前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑，可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损。随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后，前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂，造成车辆失去驱动力，存在安全隐患”，奔驰宣布对总计75415辆进口及国产GLK级、S级四驱汽车进行召回。
众所周知，作为世界上最为精密的产品之一，每一辆汽车在正式下线以前，都要经过层层检查。甚至在一些智能化程度较高的生产车间中，质量检测已经覆盖到了每一个组装环节。一旦程序检测到不符合规定的情况，下一道工序将无法进行。而一辆车不仅要通过厂家方面的质检，它还需要通过4s店方面的相关检测。
由于车辆在运输和停放的过程中，难免会出现一些问题。因此为了保证车辆的完整性，4s店在将一辆新车交付给消费者之前，都会对其进行
PDI（PreDelivery Inspection）检测。检测的项目大致包括车身、车内、底盘以及发动机舱等。换言之，当一辆新车正式交付到我们手中时，我们对它的质量，本该是有理由充满信心的。
记忆中的奔驰，是豪华、可靠、成功的代名词。然而近两年，这个百年品牌却开始颠覆外界对于它的美好想象。起初有舆论认为，奔驰的品控问题仅限于国产车型。但随着越来越多质量问题的曝光，我们却发现，像E级、S级这样的经典车型，似乎也没能“幸免”。不知从何时开始，奔驰成了网络世界中“店大欺客”的代表，而“买奔驰”却成了“人傻钱多”的象征。
来源：汽车评中评
