如今汽车的刹车系统已经非常成熟了，几乎很难见到家用车出现刹车失灵的情况。但是万一不幸真遇到刹车失灵了该如何操作才能逢凶化吉呢？今天咱们就好好聊聊这个话题。
古人云“知己知彼方能百战百胜”，只有充分了解刹车系统的特性和原理，在紧急关头我们才能采取有效的措施去应对，才能临阵不慌。
家用车的刹车系统其实原理很简单，我们只要知道这几点就够了：
- 刹车踏板控制的是刹车总泵，负责提供制动力。
- 车轮上刹车卡钳里有刹车分泵，它负责驱动刹车片去摩擦刹车盘或者刹车鼓，产生刹车效果。
- 刹车总泵通过刹车油给刹车分泵传递动力，它们之间靠刹车油管连接。如果刹车油管破裂，刹车就失灵了。
- 踩刹车时四个轮子一起刹车，刹车系统给前轮分配的制动力更多，一般前后制动力分配比为7:3或者6:4。
- 家用车的油刹系统有两条油管，每条油管控制两个车轮，一条出问题了不影响另一条正常工作。
- 绝大多数家用车的手刹都是控制后轮，机械手刹靠拉线直接驱动刹车卡钳，电子手刹靠电动机驱动刹车卡钳。
了解完以上这些内容，我们就可以开始详细介绍如何应对突发的刹车失灵状况了。
1、刹车“假失灵”有时候刹车系统出现一些特殊状况时很容易使没有经验的驾驶员认为刹车失灵了，有些人甚至会悲观地放弃自救，从而浪费宝贵的机会。下面这几种情况就很容易被误判为刹车失灵。
（1）特殊情况下踩出ABS
正常情况下刹车力度由我们踩刹车的轻重决定，踩轻了汽车轻轻减速，踩重了汽车剧烈减速，我们可以很清楚地感受到用不同力度踩刹车所带来的减速感受，这就叫做刹车的脚感。
但是ABS启动后情况就变了，ABS系统会主动控制刹车的压力，特别是ABS泵在调节压力时刹车踏板会变得很硬而且还会剧烈抖动，这时候刹车没一点脚感。如果路面状况良好那还好说，因为这时候汽车制动力很大，我们能感觉到汽车在减速，所以不至于误判为刹车失灵。
怕就怕一些特殊情况下踩出ABS，那感觉真的是像极了刹车失灵。最常见的就是在附着力低的路面踩出来ABS，因为路面摩擦力太小，刹车效果本来就不好，ABS启动后还频繁点刹，导致车轮与地面很难建立起有效的摩擦，结果就是汽车根本刹不住，可以说遇到这种情况起码有80%的新手会误以为刹车失灵了。
遇到这种情况该怎么办呢？这要分情况对待。首先是积雪结冰的道路，遇到这种情况说实话没太好的办法，只能预防。比如降低车速、密切关注路面状况，一有情况第一时间减速，同时尽量用油门控制刹车，减速时稳着踩刹车，尽量别踩出来ABS。
还有一些特殊情况，比如碾压到路面震荡线、湿水的路面标线，这时候都很容易触发ABS。原因也很简单，车轮经过震荡线时弹跳厉害，对地面的压力不稳定，而且车轮与震荡线没有充足的接触面积，所以刹车稍微踩重点就容易抱死从而触发ABS。而路面标线表面本来摩擦力就小，湿了水以后摩擦力更小，也容易触发ABS。遇到这种情况最好的处理方法就是先松一下刹车，让ABS停止工作，从死循环里跳出来。然后重新踩刹车，此时车轮很大概率已经离开震荡线或者路面标线了，刹车就正常了。
（2）没有真空助力了
这也是特别容易误判为刹车失灵的一种情况，因为没有助力以后刹车踏板会变得特别硬，用平常的力量根本踩不动，很多人都会误以为刹车失灵了。
