起动机蓄电池就是其他车型中所谓的小电瓶
那么电瓶没电的原因则是系统的意外耗电，这批出现亏电情况的车有一个统一的特征就是更换了新的车机系统，另外配备48V轻混系统的新款车型也表现出了额外的高故障率。
因而车友们很容易产生这样的顾虑48V轻混系统和新车机是导致目前亏电无法启动高故障率的根源。那么究竟哪个部件才是主因喃。
2.1.1轻混系统不是亏电的原因
认知上48V轻混系统的车型故障率确实是高，很难不让车友们从轻混系统上对故障进行考量，但实际情况可能并非如此。
48V轻混系统的电池模块出保后维修费用可观，质保期同原厂质保
目前的轻混车型早在21款就完成了匹配，但旧款车型亏电无法启动的情况明显低于新款，因而从表象上看48V轻混并不是主因。从原理上来说，48V轻混系统其实是动力系统的一部分，48轻混系统的电池也和起动机蓄电池不同，在熄火状态下，理论上48V系统也是关闭着的，在前文的描述中我也说了亏电无法启动实际上车辆并没有故障，某种程度上就像是汽车没有油是一个道理。
目前轻混系统电池已经可以进行国产
起动机蓄电池没电，整车的初始化是无法完成的。轻混系统作为一个后端系统并不能在系统无法启动的情况下对整车造成直接影响。当然不容忽视的是与轻混系统关联的启停功能确实对起动机蓄电池的寿命有一定的消耗。
2.1.2全新的安卓车机或许是亏电的原因
新的安卓车机或许会成为这次亏电无法启动的主因，在出现问题的车辆中有一个细节，许多出现故障的车辆系统版本都达到了2.6。
细心的车友也一定会发现了本次版本更新的内容也明确更新了原装水晶换挡拨杆在锁车时依旧点亮的情况。说明厂家也发现了车内的“异常耗电”。只是耗电的并不只有一只水晶档杆。
2.7版本的系统更新中提到了水晶换挡杆常亮的问题
在锁车的情况下通信、智能钥匙、防盗系统都是正常在消耗电能的，一般在20-50mA。这也是正常需求，但若是车机也加入事情一下就变的微妙了。
有网友实测车机在锁车后没有完全关闭。车机在熄火状态下也有可能持续在后台工作，虽然本意是能更快的在下一次启动时恢复，但锁车不关机的机理就是一个意外耗电。
