面对碟刹制动的普及，你将选择使用这个新玩意，还是继续使用圈刹制动呢？
近年来，碟刹公路车在自行车赛事上被越来越多的使用，也取得了相当不错的成绩。但即便如此，碟刹制动仍然面临着诸多问题和挑战。下面是我们根据使用经历和车友反馈整理的一些碟刹的问题。
碟刹系统会增加整车重量
碟刹公路车的重量高于圈刹公路车。夹器、碟刹座、油管、刹车油的重量加起来会远远高于圈刹公路简洁的制动系统。当然，碟刹制造商们也会想方设法的减轻重量，缩小这种差距，但是可别忘了，装上碟片的碟刹轮组重量也很重，同时，碟刹轮组的辐条也会更多更密集一些，随着最近桶轴的出现，桶轴的碟刹轮组也会重于快拆的圈刹轮组。
单个零部件的重量差异并不是很大，但当你把他们结合到整车上，碟刹公路车一般会比同级的圈刹公路车重上一磅（约454克）左右。
碟刹蹭碟问题
早期的碟刹公路车是使用山地车74毫米的直装夹器标准，碟刹的夹器可以直接安装到车架和前叉上，也可以通过安装高度不同的转换座以适应尺寸较大的碟片。为了使得碟刹在公路车上更加美观，Shimano推出了平装夹器系统，这是一个开放的标准，目前已被几乎全部厂商所使用。几乎所有新推出的碟刹公路车都使用这种平装系统。
Shimano 声称平装系统的接口更小更紧凑，有利于夹器同前叉车架的整合，降低重量，同时还是“技师之友”，维修更加简单方便。
