下摆式前拨拨链导板在安装座（环）下侧摆动，具有与上摆式相同的功能和效果。主要用于带有后避震系统的重型XC、AM、FR等需要较高前拨安装位置，且上摆式后拨无法满足的车型。但在有些车型上，下摆式前拨有可能影响到立管处水壶架的安装。
直装式前拨亦称为"D形"前拨，直接安装在车架的预留孔或卡箍上，安装与调校都比较方便，常见于公路车，部分高端山地套件中也有使用。
上摆式E前拨并非利用卡箍环固定，而是直接安装在中轴上。相较于安装在立管上的前拨,它需使用配套的牙盘，并且对五通和中轴的精度要求更高，安装调试的局限性较大。
自行车后变速器又称后拨链器，简称后拨，主要分为外变速后拨和内变速后拨。其中，外变速器按照拉动方向的不同，又分为正拉后拨和反拉后拨;按照导轮支架的长短不同，还分为长腿、中腿和短腿后拨。短腿后拨可降低碰撞障碍物的几率，中腿后拨及长腿后拨则拥有更大的齿容,可以使用于更大齿数的飞轮。
正拉后拨又称高速标准后拨( Top Normal)。该类型后拨安装时，导向轮靠近小飞轮位置,向外变速(下小飞轮)时，拉力弹簧趋于松弛，向内变速(上大飞轮)时，拉力弹簧趋于拉紧。理论.上来说，向外变速更加省力、精准和快速。
