对于现在的车辆，停车等红绿灯的方法有很多，停车挂N档，拉手刹；停车挂D档，踩刹车；停车挂D档，ISG工作，同时打开Autohold功能，车辆可以自己停车，压根不需要车主踩刹车或拉手刹，这就是科技发展给车辆带来的便利性结果，也是堪称最傻瓜最便利的操作方式。对于车主而言，等红灯时，应该以什么样的习惯驾驶车辆呢？
等红灯真的习惯性地挂N挡，与省油无关，真的只是习惯，但是随着汽车技术的发展，这并不是最好的驾驶方式，不省油，也不方便。
为什么要挂N档拉手刹呢？
对于红绿灯路况而言，车主等红绿灯有时候时间非常长，而车主长时间挂D档踩刹车，对车主造成的显著影响主要是驾驶习惯太累，所以，踩一脚刹车需要维持很长时间，如果在D档拉手刹，车辆发动机会持续性运转，动力源源不断的由发动机传输至变速器，这对变速器有一定的磨损作用，同时车辆油耗会增加，并且还比较危险，手刹力度不够，一不留神，车辆向前冲了。
所以，现在的车主更改了驾驶习惯，等红绿灯时，变速器挂在N档，同时拉手刹，这样的操作方式简单便利，一些老司机经常性采用这种驾驶方式开车。
新技术的出现，产生了更加便利的驾驶技术
车辆技术在不断进步，车企也是采取了很多种方法来帮助车主省油，同时使车主具有更好的驾驶体验。于是乎空挡控制逻辑和Autohold功能及自动启停相继出现了。
空挡控制逻辑
空挡控制逻辑主要适用于经常性挂D档踩刹车等红绿灯的车主，此时车辆虽然处于D档，但是变速器相当于进入了N档，液力变矩器泵轮和涡轮之间没有滑移现象，这也显著降低了车辆的油耗损失。现在很多车企都在使用该控制功能节省油耗。
空挡控制技术主要是针对于没有自动启停功能的车辆。
自动启停和Autohold功能遥相呼应
随着自动启停功能的推出，外加Autohold功能的发展，现在的自动挡车辆在停车等红绿灯时，发动机自动启停开始工作，此时发动机熄火，同时车辆的Autohold功能也工作，Autohold工作时，车辆刹车系统自动工作，车辆不会发生溜车现象，当自动启停和Autohold功能同时工作时，车主可以在D档的状态下松开刹车踏板，车辆依然可以保持静止状态。
这种情况下，车主等红灯时，也就解放了双脚，同时也不用操作电子手刹，甚至不需要踩刹车，也不需要挂换挡，这种技术是不是很高科技？通过这种操作方式来看，Autohold功能也是未来趋向于自动驾驶的必经之路
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