回首往昔，1983年“奥地利-斯太尔“技术正式引进，填补了中国重卡行业的空白，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔（STEYR）技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新。尽管1991年1991年曼（MAN）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔（STEYR）卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），但2009年中国重汽与德国曼（MAN）签署战略合作协议，标志着中国重卡行业新”春天“的到来。30多年风雨兼程，毋庸置疑，“斯太尔”成为中国物流高速发展的中坚力量，为中国物流长效、高速发展奠定了坚实的基础。
之前老旧车型早已载入史册，继2015年新斯太尔上市后，前不久2019年中国重汽商务年会上搭载”曼“技术MC11发动机的D7B车型正式亮相，标志着全”芯“斯太尔征途正式开启。
关于“斯太尔”的记忆除了名字之外，对比老款车型会发现，摇臂式雨刷保留三段式样。从外部观察会看到反光镜为分体式设计，而且在风挡左侧增加照地镜并且右侧车门上部装有门镜减少驾驶员行车中的视野盲区。雨刷下部设有一组“把手”方便驾驶员擦拭车辆。驾驶室上部“中国重汽”的白色字样最早应用于2005年出产的HOWO车型中，13年过去经典依旧留存。
“红色”底漆的衬托使得“斯太尔”这一耳熟能详的车名源远流长。
中国最早生产的斯太尔车辆的车标与奥地利生产车型完全相同，为“靶标”和“STEYR”字母组合式样，后期改为汉字形式。如今新设计的“STR“车标将更多中国元素蕴含其中，体现出斯太尔在中国运输行业的感召力。
