P挡，驻车挡（Parking）。顾名思义，泊车的时候用。这里老余强烈建议，除了正儿八经较长时间停车的情况下挂这个挡，其他任何情况都尽量不要使用P挡，包括堵车或等候较长的红绿灯时，具体原因在进阶篇部分详细分析。
R挡，倒车挡（Reverse）。通常也是倒车影像开关，想起那段被科二倒库支配的恐惧回忆没有。
N挡，空挡（Neutral）。原理基本和手动挡相同，在堵车或长时间红绿灯停车等待情况下使用，此外无他，手动挡上那一套空挡滑行不适用。
通常而言，带自动驻车（Autohold）的自动挡车型也不用N挡了，大多数现代的变速箱都有neutral idle功能，停车后即便挡位在D挡，发动机和变速箱会自动断联。
D挡，前进挡（Drive）。意思很明确了，正常行驶过程中使用的挡位，包括普通超车，城市正规道路上坡，不超过500米较短的缓下坡等等。也就是不出意外，在城里开，没有什么速度追求，D挡管饱没什么问题。
接下来聊一聊启动和停车的挂挡顺序，网上版本很多，众说纷纭，好像各有道理。老余一步到位，给各位推荐一种百试不爽的步骤，不管正经车位，还是带陡坡的车位都没有问题。
先讲停车，不管是倒库还是正常车头入位，挂R挡还是D挡，确定好车位不需要调整以后，踩稳刹车，拉起手刹，松刹车，挂P挡。
关键在于先起手刹再推P挡，目的在于确保车辆的制动是在车轮或是传动部分，而不是在变速箱上。这一点在斜坡泊车尤其重要，如果先挂P挡，就相当于用变速箱内的锁止机构去克服车辆的重力。
一方面开车的时候从P挡出来感觉特别生硬，另一方面也损害变速箱。
还有一种情况，在许多停车位尾部会安装一根防撞杆，许多车主会根据这个去确定位置，轻轻撞一下，表示停好了。虎子建议此时先挂入N挡，松一下刹车，让车子处于较自然的姿态，而不是顶着防撞杆，再拉手刹挂P挡。
这个操作的目的是减少手刹上的损害，避免长期停车的姿态处在一种类似紧绷的状态。
启动就很简单了，先踩刹车，挂入D挡或R挡，松手刹再松刹车拍拍屁股走人。关键点在于先把挡位从P挡让出来，目的同样是避免用变速箱的锁止机构产生制动力，尤其在斜坡上。
总结一下核心部分口诀：停车P挡等手刹，开车手刹等P挡。
进 阶 篇
这一部分采用问答的形式呈现。
01.
为什么不建议等红绿灯的时候挂P挡？
