at变速箱踩着油门挂挡,at变速箱松油门明显顿挫

一般在高速行驶中由于液力变矩器锁定，变速箱油温度在80摄氏度左右，而市区行驶时由于液力变矩器不锁定，变速箱油温度会上升到90摄氏度左右，如果长时间挂D挡踩刹车的话液力变矩器搅动会导致变速箱油持续保持在高温状态，高温会导致变速箱油老化速度加快。上图是NEDC工况下某自动变速箱油温度曲线，可以看到在初始的市区工况下变速箱油温度上升很快，而且变速箱油温度最高值也出现在市区测试工况，而接下来的郊区工况中变速箱油温度反而下降了。

虽然变速箱有散热系统，但绝大多数家用车自动变速箱油还是通过一个热交换器靠冷却液散热的，并不是单独的风冷，而D挡踩刹车时发动机转速低，变速箱油泵转速也低，冷却液和变速箱油循环速度也下降，所以变速箱油的散热效率并不高，特别是夏季高温天气，地面温度本来就高，还开着空调，汽车散热系统负荷会变得非常大，高温也会使变速箱油寿命缩短。

看到这里肯定有人会说厂家既然这么设计了说明肯定没问题，特别是有些车在AUTO HOLD的状态下也是这样操作的，这话不假，这么简单的事情厂家不可能想不到。但我的观点是挂空挡拉手刹明明可以让汽车负担更轻一些，为何不这么做呢？毕竟降低变速箱油温度可以延缓其性能衰减速度，要知道我们很多车主并不会严格按照厂家要求的时间和里程去更换变速箱油，所以在日常使用中适当注意一下还是有意义的。

很多变速箱倒挡变速比更大，比一档还要大，也就是说倒挡的动力比一档还强大。很多人都知道这一点，所以有些人在一些需要更大动力输出的情况下会选择使用倒挡。比如用倒挡救援被困车辆。

而事实是很多自动变速箱的倒挡并没有我们想象的这么强大，因为倒挡使用概率很低，所以有些自动变速箱的倒挡离合器无论是数量还是尺寸都比前进挡更小，所能承受的扭矩也更小，过分使用倒挡去拖拽反而容易损坏倒挡离合器。而倒挡减速比之所以做得那么大主要还是为了降低倒车速度，倒车时更好操作，并不是给你无限放大扭矩的。