多点电喷
与单点喷射相对应，多点喷射是在每缸进气口处装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。由于单点电喷各气缸进油不均的现象，所以逐步被直接向每个气缸的进气歧管喷油的多点喷射取代。
多点喷射发动机的优势就是可以采用顺序喷射，因此对空燃比的控制比单点喷射更精准，可以根据正时进行喷油，对喷油量和喷油时刻精准控制，所以相比单点喷射动力更好，排放更优，更经济省油。但是结构也相对更加复杂，成本更高。
直喷直喷就是将燃油喷嘴安装在气缸内部，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力得到提高，燃油雾化更加细致，真正实现了对燃油比的精准控制，并消除了缸外喷射的缺点。
直喷发动机比普通电喷发动机的混合气浓度要低，所以经济性也随之提高，做同样的功，直喷发动机更加省油。缺点就是技术难度高，对燃油质量要求也高，比电喷发动机更容易产生积碳，无形中增加了车主的用车费用。
总结显而易见，直喷是目前最好也是使用得最广泛的喷油方式，在各方面的优势也都比较突出。但它也并不是无敌的，因为从经济层面来看，无论是直喷技术的研发过程，还是消费者的使用，都会产生大量的花费，这些也是未来直喷发动机需要克服的要素。
