“日系车20万km才刚过磨合期，德系车早就已经大修了几百次了。”这种话纯粹就是调侃。
实际上，日系车确实比德系车要耐开一点，但是差距不可能那么变态的。
日系车确实更耐开，但没那么夸张首先，日系车的整车的故障率真的比德系车是要低的，某车之家发布的《2019年乘用车新车质量报告》。
上面说：2019年，日系车百车故障数是147个，德系186个。
百车故障数可以把它理解为：数值越低，发生故障的可能性就越小，车子就越可靠、越耐用。
说人话：总体上，日系是比德系要耐开一点，但是放到主流品牌上来看，日系车的耐用性和德系相比，差距不大的、蛮小的。
J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究SM（IQS）》：广汽丰田百车故障数是122个，一汽丰田123个，上汽大众124个，东风本田127个。
差了没那么大，没那么大为什么在大家的眼里日系车就是要耐开许多呢？
- 日系车的三大件比德系车可靠很多
什么东西呀？日系车的三大件比德系车的相对要靠谱不少。
拿最容易出问题的发动机来讲，英国汽车保修机构Warranty Direct有个研究。
发动机可靠性前10名当中：本田、丰田分别为第1、第2，雷克萨斯第6，日产第9，前10里面只有奔驰一家德系车厂。
其他德系品牌：像奥迪是排在所有品牌当中倒数第2名，宝马倒数第7，大众倒数第9。
