所以真的不是跟风特斯拉，而且因为顶部是玻璃没钣金，没法固定就不配备了嘛？
看看另一个国产厂商吉利的新能源车几何A，也是有宣传亮点的全景大天窗，当然至少三个顶部拉手也没因为玻璃顶省去。
所以聊了这么多，回到汽车顶部拉手设计和应用的几点初衷，为啥要设计顶部拉手和该有几个顶部拉手：
车内乘客在转弯或者幅度较大的侧向运动时，可用来抓紧的，有安全感；
部分体型稍大、关节不好的驾驶员乘客，上下车或需拽一下；
主驾驶调整座椅时能提供辅助，不过主驾侧拉手使用率较低，有些车厂就给减配取消了；
一款车型的左舵版和右舵版共用内饰，或全车都装，或少前排两个拉手。
所以国人从民国挤电车（公交）开始培养的拉手感全感习惯，汽车论坛里还是有人有极大需求。真有人才后期自己加装的。
拆门密封条，打开车顶内饰板，找到能固定拉手车顶钣金位置，确认得有螺栓孔或卡扣位置。
当然你的车顶内饰也留有拉手凹槽，在内饰上打上螺栓安装孔之后，开开心心地装上TB买来的拉手。
