汽车刚启动时候转速高，正常会跑到1200转左右，这是ECU故意控制的结果，这时候电喷系统基本上是工作在开环状态，喷油比较浓。一方面是冷车阻力大，如果转速低了，发动机输出功率不足以克服这些阻力而引起转速波动大，磨损厉害，也容易熄火。另外一方面是尽快让水温和三元催化器尽快达到正常工作温度，让发动机和三元催化器最短时间进入最佳工作状态。是否要转速降低再走，下边分析一下，请关注：容济点火器
原地热车没有必要，至少很多车厂是这样认为
早期使用化油器供油的汽车，被动供油，雾化不好，的确是需要原地热车3-5分钟的，冬天天气冷热车时间长一点，夏天天气冷热车时间可以短一点。主要是化油器车基本设计了手动阻风门，通过关闭它来加浓混合比，让怠速稳定。
因为冷车时候发动机部件温度低，互相之间的间隙小，加上机油流到底部了，上来需要时间，这样发动机运行的阻力大，化油器车通过阻风门来提高发动机的输出功率，让发动机温度快速升上来。而关闭了阻风门，车子进气量不足，不宜跑动起来的，只可以原地热车，达到温度以后，再开启阻风门，让车子正常跑动。
另外一种情况，是涡轮增压汽车早些时候技术不太成熟，对应的车厂也建议原地怠速热车一段时间再走。
现在已经是电喷时代，甚至很多还是直喷了，完全是通过步进电机来控制的阻风门，的确没有原地热车的必要了，而涡轮增压技术也非常完善成熟了，启停技术也出现了，发动机材料性能也耐用了。为了节能环保，同时保证消费者的用车体验，厂家就不再要求原地热车了。
冷车发动机转速高挂挡走有什么不好
上边说到的情况是原地热车，比如热车时间3-5分钟，实际上启动时候转速高，并不完全是原地热车问题。
