这300转还能维持发动机稳定怠速么？会直接熄火、发动机冷启失败！那么提高到800转行么？跌300转、还剩500转，虽然很大概率不熄火、但还是会抖动；所以低温下怠速拉到1100、1200转就合理了，跌300转还剩下900转、能保持住稳定，也给系统留出充分的时间去调整，比如通过空气负荷、或继续增大加浓，就可以及时把下跌的转速给止住！这就是低温冷启时高怠速的原因，这并不代表发动机需要原地暖机、冷启高怠速只是为保证怠速的稳定！
所以很多朋友总觉得发动机在低温冷启时怠速转速很高，所以就认为高怠速是车子需要原地热车的标志！实际上这种观点是完全错误的，冷启高怠速并不代表车子需要原地去怠速，实际上只与水温有直接关系，而根本不牵扯润滑、负荷、磨损等因素！所以高怠速二阶段直接走车不会有任何问题，也就是说根本没必要等发动机转速下降到1000转以内；同理如果使用的燃油偏轻质呢？高怠速有什么用途？
如果燃油偏轻质（雾化水平受温度影响明显），那么在加浓喷射过程中、很容易导致混合器过浓；混合气过浓了、系统自然要提高转速增加进气量来缓解，比如需要把转速提高到1500转；如果怠速为1200转、那么达到1500转只需要攀升300转，那么如果怠速转速是600转呢？可能该系统还没来得及调整呢、发动机很可能已经因混合气浓度太大而熄火了，所以高怠速转速还是能留有一定的时间、让系统及时调整！
总而言之现如今的汽车在低温下冷启后、原地热车个30-90秒（结合温度），确保机油完成一个循环即可，什么低温磨损之类的玄学都不用考虑（高温高负荷导致拉缸的比比皆是、低温磨损坏了的没见过，低温下机油的油膜太厚，不存在破裂油膜的可能、那磨损是咋导致的），之后走车即可！当然如果环境温度低、动力会大打折扣，当然这是雾化差的必然结果，水温上来就好了！低速行驶热车水温上升速度远比原地热车快，所以完全不用等转速下降到1000转以下，当机油完成一次循环即可（15-25秒）！
