我们从上面的图片也可以看到,高强度的薄金属片竖立在钢带上,这样变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走,所以打滑的状况就基本不会出现了。当然了,也不是所有CVT都用钢带,市面上也还有少部分车型用的是链条,不过原理跟钢带是一样,稳定性方面根本不用担心。
再说了,厂家在设计CVT之初就会考虑到其所承受的扭矩范围问题,没有一个厂商会这么傻,做用石头砸自己脚的事,让发动机的输出扭矩超过变速箱承受范围的。如果一款CVT变速箱最大能够扭力不超过300牛米,为了保险起见,厂商就不会用在超过250牛米左右的车上,而且厂商每推出一款车型之前,都不是说推就推的啊,都是要做大量测试的和交由国家各大机构检测合格之后,才能推向市场的。