学车时开CA10B，工作时开米白色5速CA141，后换蓝色6速CA142；6速142。日本进囗变速箱，一汽专有双级减速后桥。CA141最早5速没有同步器，825轮胎，后期6速一带同步器，900轮胎，CA141这车的远近光开关在离合器踏板左边。18年前开的时候还是机械式离合器方便得一点就是离合器松了自己就能调整。好怀念，6挡的解放开起来比5挡的东风好开，挂档顺滑，怠速特别低，声音非常好听，正常情况下百公里油耗在26到27升左右，
解放车这个是正极搭铁，车放一段时间经常电瓶亏电，小毛病也要比东风车多一些，东风相对皮实一些，变速箱解放带超速档，六个前进档，上坡和极速要比东风好一些。当时非常好了！就是载重量低钢板弹簧经常断裂！还有就是暖粉不热！刹车气泵经常出现问题！141声音好听，驾驶室好，车门好关，方向轻，大梁偏软。当时能拥有一辆这个车在我们县城可是风光无限，多少驾驶员的梦想
5、东德老依发
驾驶座椅左下合上电源大闸，起动时是24伏起动，12伏用电。刹车油顶气，刹车油用T2000。灭车后，关掉电源大闸。下车回家。依发虽四缸发动机，但动力强劲，稳定性差，配件昂贵，维修费用高，耶耳奇动力更猛！依法的刹车系统很奇怪的，先用气体后转油路，气顶油，刹车不好使。配件很难搞，依发车 不用抬发动机就可以 更换曲轴 而且油底壳 有水道 散热 可以说在那个年代是非常先进的；不如日本车质量和沃尔沃。当时有日野，依法，三菱。沃尔沃，右舵车也很多，老了，当年开沃尔沃起步八档刚刚的走起，日野车也不错，好汉不提当年勇，七八十年代当个司机给个县长都不换，真的！
6、五十铃TD系列卡车
最经典的日系长头 五十铃TD系列卡车，五十铃还叫依士滋。方向没助力但还比较轻巧，在那年代它的动力是棒棒的，日本车真的不错，性能稳定，不易坏，什么路都可走。TD72的后尾灯特别好看方型一红一黄，还有它的排气制动真好用。特别是剎车没的说。好车呀。三十多年了弹指一挥间。还想开开TD72。
