此外，挂什么档位也是有讲究的，如果在坡道上停车，车头朝上则需要挂前进档，车头朝下则需要挂倒档。
如今并不适用 与技术有关系这一方法，在过去几十年中，成为很多老司机停车不溜坡的秘诀，但伴随着车辆技术的发展，这一方法如今并不适用。
如今货车的变速箱大都为气动助力结构，布置在变速箱的顶盖上，一边连接进气管道，一边连接变速箱换挡杆，当驾驶员操作换档杆时，气动助力器的一端受力，由气阀辅助推动变速箱换档轴完成换档动作。
除此之外，如今的中重卡离合器一般采用的是液压操纵、气压助力的操纵方式，离合器尺寸比较大，压盘产生的压紧力非常大，想要分离实现换档，只有系统气压达到一定数据，通过离合器分泵助力，才能推动离合器压盘，将离合器分离。
在停车状态下选择挂档，一旦系统产生漏气，气压不足或者没有气压，离合器踩不下去，变速箱处于挂档状态也无法摘档，车辆也就无法正常启动前行，只能趴窝等救援。众所周知，货车系统漏气的非常频繁，这种状态下，挂档就会变成“帮倒忙”。
而解决办法也非常麻烦，只能选择拆开传动轴，或者顶起一侧后轮拆下半轴才能摘档；或许还得拆开变速箱换档机构，代替气动助力，直接拨动换档轴来挂空档，实现顺利启动。
实际上除了技术上的问题，停车挂档还有安全方面的风险，如果停车挂档，在再次启动时，可能猛然前冲，造成各种事故。此外如果在停车状态下挂档，一旦发生其他车辆碰撞，瞬时产生的冲击力也可能会造成变速箱、离合器部件的损伤。
