我们先来了解一下排气系统的结构，它的头段主要是三元催化器，而中段和尾段则主要是消声器，并由许多连接管连接而成。
而我们知道由于发动机气缸的工作原理，尾气并不是连续的，而是一波一波地排出。每排出的尾气都会在排气管内部形式较大的压力，一波尾气在排气管中开始向外排放时，对后一波尾气就会形成一个负压力（负压力相当于吸啜力），这就是排气回压。
如果排气管的管径越小，形成的回压也就越大，可以帮助下一波尾气更快的排出，便提高了中低转速下的排气效率。尤其是对于动力较弱的小排量车型，一般原厂排气设定都不会特别顺畅，排气管口也相对比较小，这种设计优化了小排量发动机本身低扭不足的特性。
如果改动了原厂配备而换装了多出大口径的排气管，发动机低转速时内部排气过于通畅，排气回压变小，原本低扭就不是很足的情况更加明显，因此会感觉动力散失不少。
回压小就好？如此说来，那怎么还会有那么多大口径排气管？
